原本闹得沸沸扬扬的「机油门」事件，本以为随着召回计划的启动就告一段落了。不过近日众多车主控诉，机油增多现象解决方案无效，甚至被召回车辆会出现性能降低的情况，因此本田又一次被推上了舆论的风口浪尖。小优也是非常疑惑啊，原本口碑极佳，一向有「黑科技」之称的本田发动机技术，怎么会出现如此奇葩的问题，解决问题的态度又如此推诿，难道这是在作死的节奏吗？

最让小优伤心的是，备受小优青睐的冠道和UR-V也没能逃出机油增多的「魔爪」，原本2.0T车型所匹配的9AT变速箱就有大批量漏油的情况，让人望而却步。这回1.5T车型都不能让人放心选购了，如果你也一样中意该车型，小优还是劝您持币观望，谨慎「入坑」。毕竟选择那么多，能够满足同样需求的车型不止它一个。今天小优就来给大家推荐几款既省心又有性价比的大五座SUV给大家作为参考。

No.1 东风日产—楼兰

入门车型指导价：23.88万

说到这个车型可能大家会有一点陌生，在北美市场卖得不错的它，到了国内由于该系车型认知度较低，不温不火的态势以及偏高的售价导致销量也比较低迷。但其实楼兰是一款足够个性，并且综合产品力也足够优秀的车型，产品定位也与冠道特别相近。

外观方面，楼兰采用日产全新设计语言并高度沿袭Resonance概念车风格的外观，在现今造型纷纷偏于中庸的中级SUV车型中可谓独树一帜。大V字型前脸，回旋镖样式的大灯造型，整车线条圆润、饱满、立体、肌肉感十足，属于极具个性的类型。

内饰方面，与极具个性的外观相比，楼兰采用了日产家族式内饰造型，虽有些新意不足，但是在营造内饰氛围感方面，日产绝对可以称得上是高手。仪表盘上方和中控台侧面等处都采用了大量的真皮包裹，虽然内饰造型与奇骏等车型区别不大，但豪华氛围的营造却要强上不少。同时楼兰内饰在做工方面延续了日产一贯的精致细腻，其他日产车型内饰体现出的家居氛围在楼兰上也同样能够感受到。4897*1908*1691mm的车身尺寸加上2830mm的轴距，无论是空间还是舒适性上都能够满足你的一切幻想。

动力方面，楼兰有两套动力总成可以选择，入门版车型采用2.5L直列四缸自然吸气发动机配CVT变速箱的组合。最大功率137kW，最大扭矩229N·m。高配混动车型采用2.5T直列四缸机械增压发动机配CVT变速箱再加电动机的组合。综合最大功率195kW，最大扭矩490N·m。起步轻盈，换挡平顺，楼兰的综合驾驶感受还是以舒适平稳为主的。

No.2 上汽通用雪佛兰—探界者

入门车型指导价：17.49万

探界者是各方面表现均衡且性价比很高的车型，基于通用汽车在北美最受欢迎的SUV美版Equinox车型打造，与昂科威运用相同平台，并且顶配车型搭载了同级别较少的2.0T+9AT的黄金动力总成，与冠道/UR-V保持一致。

外观方面，探界者采用了雪佛兰家族式设计风格，整车表现得相当时尚、大气、硬朗。从探界者身上你能够看到美系车应有的硬朗线条，尤其是引擎盖两侧的U型线条，很容易让人联想到美式大排量肌肉车散热孔结构，具有很强烈的视觉冲击感。车头进气格栅与前大灯融为一体，看起来也相当凶悍，并且全系标配了主动进气格栅。

内饰方面，相比外观极高的辨识度，内饰给人的视觉效果则相对平淡一些，整体的布局依旧采用了雪佛兰家族式风格。不过从细节上来说，整体材质的应用以及做工确实显露着旗舰车应有的高级感。中控台上的各个功能布局很容易上手操作，实体按键的便利性也很出色。车身尺寸4652mm×1843mm×1684mm，轴距2725mm，虽然与楼兰相比，整体车身尺寸上要略逊一筹，但出色的空间利用率使其不管是在乘坐空间还是后备箱空间的表现上都非常不错。

动力方面，探界者的低配车型采用1.5T直列四缸涡轮增压发动机配6AT变速箱的组合，最大功率132kW，最大扭矩275N·m。作为主要走量车型，由于只有1.6吨的自重以及较为灵敏的油门调教，探界者在起步阶段丝毫没有「小马拉大车」的感觉，响应迅速，非常轻快。而高配车型采用了2.0T直列四缸涡轮增压发动机配9AT变速箱的组合，最大功率191kW，最大扭矩353N·m，并且搭载适时四驱系统。

No.3 WEY—VV7

入门车型指导价：16.98万

既然说到大五座SUV，怎么能不提我们自主品牌的「骄傲」——VV7呢？作为国内首个自主品牌车企推出的高端品牌的首款产品，担负着重要使命的它，也确实被赋予了值得「傲娇」的资本。配置丰富、价格亲民、做工用料上档次、底盘舒适性出色等等。不过如此「光芒万丈」的它也曾是舆论的焦点，那就是高油耗。不过在小优看来，也还没达到「油老虎」的地步，如果你能接受哈弗H6的油耗表现，那么VV7的表现应该也不会令你太过惊诧。

外观方面，无论从哪个角度看，VV7的外观都是相当惊艳的，整车采用跑车化的设计风格，运动感极强。前脸采用「豹式」仿生造型，视觉效果极具冲击力，侵略性极强。车顶线条呈溜背式风格，尾部造型饱满，再配上S运动型独有的双边共四出的排气。如果单看外观，很容易把它与捷豹F-PACE和玛莎拉蒂Levante等车型划入同一阵营，无形中提高了自身的逼格。

内饰方面，VV7的内饰提供全黑、黑灰、黑红、黑棕四种配色可选，不论哪一种配色，在设计上都下足了功夫，不管是在造型设计方面还是在豪华氛围的营造上都十分出色。中控台采用大面积的搪塑材质覆盖，身体能接触到的部位也几乎都采用软性材质包裹，做工水平完全向豪华品牌看齐。 全液晶仪表、悬浮式中控显示屏、炮筒式空调出风口、造型奇特的平底设计方向盘的搭配兼顾了运动氛围、豪华感与科技感。4765 mm×1931 mm×1655mm的车身尺寸属于正常中型SUV的范畴，达到2950mm的轴距就相当亮眼了，这对于后排的腿部空间来说是个很好的保障。不过受尾箱造型设计影响，后备箱空间的表现就只能说很一般了，在同级别车型中占不到任何便宜。

动力方面，VV7全系都采用了2.0T直列四缸涡轮增压发动机配7速双离合变速箱的组合。最大功率172kW，最大扭矩360N·m。虽然数据亮眼，但拖着接近2吨的车身，实测百公里加速在10秒左右，并且操控性较为一般，注重舒适的调校根本就无法满足更为严酷的操控考验。

No.4 上汽大众—途观L

入门车型指导价：22.38万

原本紧凑级的SUV途观被整体拉长放大后衍生出的中级SUV，再加上只有5座的布局，原本局促的空间现在反倒成了它的最大优势。「神车」的光环再加上「加长」的属性，实力不容小觑。

外观方面，途观L持续了海外版Tiguan车型的前脸设计，前大灯组接纳LED光源，并与格栅相连，前保险杠也较为健壮，看起来非常大气。尾部造型上，尾部三角窗计划有别于进口版以外，整体看起来与进口车型接近，全新的尾灯组采取「F」外形的LED光源，显得整洁又优雅。

内饰方面，途观L延续了典型的大众范儿，既新颖又时尚，同时不失工艺。中控台布局简单明了并使用软性材料包裹，用料厚道，做工精细，搭配黑色钢琴烤漆和深色木纹饰板，同时满足不同年龄段的审美。车身尺寸4712 mm×1839 mm×1673mm，加长后轴距达到了2791mm，并且设计师将后排座椅尽可能地向后布置，获取了相当充裕的腿部空间。

动力方面，途观L全系都采用了2.0T直列四缸涡轮增压发动机配DSG 7速双离合变速箱的组合。分高低功率两个版本，低功版最大功率137kW，最大扭矩320N·m；高功版最大功率162kW，最大扭矩350N·m并搭载全时四驱系统。低功版就完全能够应付日常使用，高功版更是强劲，百公里加速不到7秒。原汁原味的德系技术还同时兼顾了燃油经济性和舒适性，表现非常出色。