梧州中驰雪佛兰4S店

说实话，雪佛兰在国内市场投放的车型大都伴随巨幅优惠，虽然可以将一部分原因归结为品牌定位，但也因此我认为如今雪佛兰大多数车型都极具性价比，出色的车辆表现伴随更低的价格，雪佛兰车型明显被市场低估了。

就在上周，我拿到了雪佛兰探界者的顶配，试驾了整整一周有余，也更加验证了这种判断。从这款产品上，虽然能看到雪佛兰在摇摆之中对目前的状态心有不甘，但仍希望可以不断向上。作为雪佛兰迈锐宝XL车主，我理解这种感受，也认为探界者是市场上性价比SUV之选。

别被表象迷惑

提到探界者，消费者意见大都集中在内饰用料上。的确，雪佛兰探界者内饰用料在同级别中算不上优秀，而且为了节省成本采用了大量的硬塑料，或许这可以用这个级别的车型定位就是如此解释，但我并不这么认为，我认为消费者关注的重点有些偏了。

内饰用料对家用SUV消费者来说，根本不应该是考虑的重点。可能中国消费者一向对豪华装修之类的概念比较感兴趣，但说实话把更多的成本放置在徒有展示意义而毫无实际意义的内饰用料或者木材上，那是豪华品牌才应该做的事。

对探界者来说，如果这些用料可以换来价格上的优惠，还能保持同样的性能表现，这才是一部在预算之内卡位优秀的车型。至少探界者就是如此，虽然我很难对探界者用料给出赞美，但它依然在整车性能上做到了足够优秀。

其实美国消费者大都对内饰用料不感冒，然而他们对配置要求却更加严格。探界者在美国一直是销量最高的中型SUV，这直接表明了消费者对于探界者的认可，当然进入中国之后，由于雪佛兰品牌定位的种种问题，探界者给出了巨幅优惠，在对比同样性能下，而抛弃品牌、国别这些虚无缥缈的概念之后，探界者的性价比立马显现。

准确的说，探界者的设计外观美式范儿，以宽阔、粗大为主的设计线条，让它看起来十分凶猛，而内饰空间足够温馨，空间够用，座椅宽阔舒适、2.0T动力与9AT的搭配早就抛弃了过去通用变速箱傻慢顿的驾驶感受，车载系统足够丰富，从这方面看，探界者已经是性价比之选了。

底盘调教家用

从来不喜欢SUV的我，在驾驶探界者时甚至想过，下一辆车要不要来一辆探界者。我的答案却是可以。与我的君威GS和迈锐宝XL相比，探界者的坐姿明显更高，而且长途驾驶腿部支撑加上宽阔柔软的座椅，使他可以轻容缓解疲劳。

探界者与昂科威其实并不同，昂科威虽然出自别克，在内饰用料上更加豪华，但探界者在空间上显然要比昂科威更具优势，这台车的前排以及后排乘坐四人配合全景天窗都足够宽敞，而且两侧车门车窗玻璃都让这台车的采光足够优秀，丝毫感觉不到压抑。

驾驶探界者在高速上，以120km/h的速度巡航，噪音控制明显要由于迈锐宝XL，胎噪以及风噪几乎都在良好的范围，即便速度再度提高，这台车的风噪控制还是足够安静，我已经很少开到如此家用、舒适的产品了。

在家用方面，探界者底盘表现的要更加柔软，虽然在更低速下探界者会有一点坚韧，但一旦速度提升，甚至进入赛道驾驶，探界者悬架柔软的本质就暴露出来了，轮胎积极跳动尽量吸收路面的震动，也因此车内的舒适性，个人感觉在这个价位里应该是中上的。

当然，如果你开习惯了运动性轿车，对于探界者来，它还是会让你感觉有些硕大，毕竟它的尺寸已经开始超过一些紧凑SUV，方向盘有一些虚位，然而当你驾驶这辆车的时间一长，就能感觉到这辆车并没有大到失去灵活，它只是想尽量的“易于驾控”。所以，不用奢求探界者有多没有优秀的指向，它仿佛就是希望做到一辆尽职尽守的家用轿车。

然而这台车的大灯点亮速度也刷新了我的认识，原本我认为迈锐宝XL自动大灯速度已经足够慢，但这台车自动大灯点亮速度又比迈锐宝XL慢了两秒，相比君威GS的Matrix大灯，这样的表现更显迟钝。据说，后期可以去4S店刷新程序，提升大灯点亮速度。

怎么能缺动力?

这台2.0T发动机和9AT的版本会是我更加中意的版本，个人认为1.5T发动机和6AT的搭档在动力和平顺性上都距离这套顶级动力总成有一些差距，虽然9AT在某些档位有些犹豫，但这种犹豫几乎不影响感受，而且这种犹豫即便是以平顺性著称的丰田上也会存在。

350Nm的扭矩输出，你很难说不够用，基本在大直路上总有你想超便能超的车，而且刹车时也不会伴随车辆的左右摇晃让你失去信心。我对这台LTG发动机已经足够熟悉了，君威GS依然搭载了这款发动机，获得沃德十佳而且是同级别最强的引擎，已经是通用的当家主力，在后期质量可靠性方面一直表现不错。

这样的动力表现在君威GS上经济性一直维持在9~11L之间，原本以为探界者的油耗表现要比君威GS更高，但在我们日常的驾驶中探界者油耗大部分依然只有9L升，对于如此之大的车身来说，成绩足够抢眼。

不过，这套动力总成在油门反应和君威GS有些不同，它没有君威GS那么敏感，动力不紧不慢，并没有跃跃欲试，所以在掌控方面几乎很容易，而且只要深踩，转速会很快提高，而轻度加速，发动机转速不会有过于激进的表现，所以整体以平稳为主，这样一来，我们就特别喜欢驾驶探界者在市区巡航行驶，尤其是噪音控制如此优异的情况下。

这台车同样搭载有四驱系统，当然这套四驱系统可以应付一些越野路况，但我认为其价值在动力输出对我来说更重要。如果你打开四驱，能轻易感觉这台车的起步要更加灵敏，比纯粹前驱驾驶要更有质感，比如重油门加速下，车身后倾的姿态控制要更平稳一些，而且动力输出明显平稳许多，所以在后面的驾驶中我一直打开四驱。

我对雪佛兰品牌一向抱有感情，而且在综合实力不差的情形下，因为品牌问题虽然在内饰上有一些成本考虑，但这无伤大雅。因为探界者有较大幅度的降价，所以我一直认为雪佛兰在中国售卖的中高端车一向都颇具性价比，而对这套2.0T动力总成来说，不仅可以满足未来几年的动力需求，匹配程度也挑不出任何毛病，空间巨大，足够安静，未来我倒是真的有考虑这部车(严肃的说)。