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　　作为一款城市型SUV，哈弗H7的推出让整个市场为之一振。作为哈弗品牌的战略车型，H7无论打破的SUV市场固有概念，以领导者的姿态重新定了SUV。本期第一评测，把地点设置在城市路段，看这款城市型SUV在城市道路上会有什么样的表现。

　　作为一款城市型SUV，哈弗H7的动力系统表现的十分“运动”。高功率版2.0T发动机匹配格特拉克6双离合变速器，这套动力总成可为H7带来170千瓦额定功率和355扭米的动力输出。

　　H7所搭载这台2.0T发动机，采用了包括双流道缸内直喷、双对旋平衡轴等技术，双VVT等技术，提升了有效动力输出，加速过程平顺持续，低转速大扭矩同时兼顾经济性。变速器采用了格特拉克6速DCT湿式双离合变速器，变速箱具备六个前进档，档位绵密，速比宽泛，换挡过程平顺自如。在实际评测中，H7的零至百公里加速时间小于十秒。

　　在对H7的实际城市道路测试中，2.0T发动机与6速双离合变速箱的调校表现抢眼。发动机动力输出均匀平稳，感觉不到明显的迟钝；深踩油门，2000转后涡轮开始介入，涡轮介入的顿挫感很小，不仔细注意会被忽略掉。6速双离合变器的换挡逻辑都恰到好处，将挡积极升档顺畅基本感觉不到顿挫感，这点对于在城区低速或超车都相当实用。综合表现，动力线性输出，H7整个加速过程平顺有力。

　　哈弗H7拥有三种驾驶模式可供选择，分别为经济，普通，以及运动。在运动模式下，油门响应速度更快。作为驾驶感受而言H7非常的“好开”，首先来说，动力输出线性持续，变速器响应积极不拖泥带水；其次，车辆的整体感很强，打孔皮包裹的方向盘手感出众，电动助力转向力度适中；第三，悬挂调校到位，很好的过滤的路面的颠簸；最后，NVH控制出色，风燥和胎噪处于较低的数值。

　　H7的悬挂采用了前麦佛逊 后多连杆带有横向稳定杆和全框副车架，在城市颠簸和坑洼路段中整体感很强，得益于底盘悬挂的调教路面的大部分的震动基本被隔绝在车外。

　　总结：作为一款城市型SUV，哈弗H7在城市路段的表现超出预期。拥堵的城市道路对产品的动力性能提出了更高要求，在2.0T发动机 6速湿式双离合变速器的配合下，H7的动力输出持续且线性，满足了城市路段的行驶要求。而2850mm轴距所带来的超大空间，有提供了充沛的车内空间。14.98万元-16.98万元售价的H7完全超越了现有同级水平。