山西马博士汽车销售有限公司

        在《头文字D》中，一个排水渠过弯的镜头让无数车迷朋友印象深刻，藤原拓海用这一招战胜了对手，也在老司机界中掀起了一股极限“过弯”的潮流。其实，就算你不是拓海，也没有过个弯水都不会洒出来的技术，也依然可以欣赏到秋名山的夜景。新Mazda3 Axela昂克赛拉（以下简称“新昂克赛拉”）搭载GVC加速度矢量控制技术（以下简称“GVC技术”），读懂你的驾驶“意图”，让你随心随欲享受操控，完美跨越弯道！

       关于GVC技术，许多人都知道它可以让车辆在过弯时更平稳，同时减少驾驶者调整方向盘的动作，让乘客感觉更舒适，那它到底是怎么工作的呢？其中又隐藏了哪些秘密呢？

         认识GVC技术

         GVC技术是马自达研发的一套车辆动态控制技术，通过方向盘上的转向角传感器，以每秒200次的频率检测驾驶员的转向操作，为GVC技术提供驾驶员转向意图的实时数据，然后发动机会根据这些数据以及车辆的横向加速度等信息控制扭矩输出，使得车辆重心实现后移/前移，以减小驾驶员在弯道内对方向的修正动作，让车辆过弯更加平稳。

       关于GVC技术，许多人都知道它可以让车辆在过弯时更平稳，同时减少驾驶者调整方向盘的动作，让乘客感觉更舒适，那它到底是怎么工作的呢？其中又隐藏了哪些秘密呢？

        认识GVC技术

       GVC技术是马自达研发的一套车辆动态控制技术，通过方向盘上的转向角传感器，以每秒200次的频率检测驾驶员的转向操作，为GVC技术提供驾驶员转向意图的实时数据，然后发动机会根据这些数据以及车辆的横向加速度等信息控制扭矩输出，使得车辆重心实现后移/前移，以减小驾驶员在弯道内对方向的修正动作，让车辆过弯更加平稳。

        简单来说，比如你要过弯，GVC会在入弯时降低发动机扭矩，然后前移车辆重心并增加前轮的接地载荷；在弯内时又能根据你方向盘转角不变的事实而保持稳定的扭矩，让车辆更平稳；而出弯时，它又会恢复入弯前的扭矩，后移车辆重心并增加后轮的接地载荷，以保证车辆能利落稳定地滑出去，整个过程转弯都非常自然，角度更小更平稳，方向盘也不需大角度打轮。

       此外，GVC技术在车辆直行时也能减少驾驶者对方向盘的修正。比如路面起伏会导致方向盘发生轻微偏转，而GVC技术就可以根据车辆偏转的意图迅速控制扭矩从而抑制车辆偏转的趋势，并且这种修正工作在车辆行驶过程中不断自发地进行着，直接降低了驾驶者手动调整的成本，让长途驾驶不再那么疲劳。

      除了出色的驭弯平稳性，GVC技术还大幅提升了乘坐的舒适度。发动机的扭矩会实时调整减少重心的转移幅度和降低转移的速度，使车内乘客身体的晃动感随之减少，乘坐起来更加舒服与稳重。

         在保持一定油门开度时GVC技术才会处于工作状态，急速踩下油门、踩下刹车都会让GVC退出工作。所以不带油门过弯的话，GVC是不会介入的。

         当然，很多老司机已经习惯了在过弯时利用方向盘、油门和刹车的形式来辅助过弯，所以在驾乘搭载GVC技术的新昂克赛拉会有些不适应，因为在行驶时需要始终保持一定的油门开度，但好在这个熟悉过程较短，只要控制好入弯速度，就可以让GVC发挥出最好的效果。

          有了GVC技术，也许我们很难从主观的驾感上觉察到外力的介入，但它确确实实起了作用，这对注重驾驶感受的人而言非常重要，而那些原本只有老司机才能开出的驭弯效果，在GVC的帮助下变得更加容易达到，可以说，有了GVC，每个人都能享受到稳定的“人马一体”的极致驾趣！