汉中市嘉力

汽车技术的变革少不了汽车之眼——照明系统，我们能接触到卤素灯、氙气灯、LED以及激光大灯。当然，LED和激光大灯对于大部分消费者来说都是比较遥远，真正买车时接触到的多为卤素灯和氙气大灯。不少人会有这样的疑问，氙气灯比卤素灯更加高级，为什么现在还是有很多车型近光灯用氙气灯、远光灯用卤素灯呢？今天我们就聊聊这个话题。

我们先来看看卤素灯和氙气灯的优缺点。

卤素灯

卤素灯是由钨丝灯或者说白炽灯改进而来，自1959年发明以来的五十多年一直普及在汽车上，这主要因为它有着做工简单、成本低廉、显色性不错的优点。

不过卤素灯在相同功率下亮度只是比白炽灯高1.5倍，寿命是它的2-3倍，在汽车质量和技术不断提高的现在，卤素灯的寿命短和发光率的缺陷一直没有改进，或者说卤素灯的技术已经到了瓶颈。

氙气大灯则是有别于卤素灯的全新技术，原理是利用高压电电离氙气产生光源，发光效率和亮度比卤素灯提高了两倍，而且没有传统的灯丝，不会出现脆短的缺陷，寿命提高了4倍。另外，氙气大灯还有节电性强（只是卤素等的40%）、色温相对较高、接近日光效果等优点。

但氙气大灯的缺点第一是其相对较高的造价，而且除了光源的制造成本，它还依赖于透镜的质量，好的进口透镜往往决定氙气大灯的照明效果，质量低下的透镜会造成照射范围偏差或亮度偏弱等后果。

第二个缺点是启动时间长，氙气大灯点亮之后需要3-4秒才能达到额定亮度，所以这也是为什么很多车型虽然装备氙气大灯，但只是用在近光灯上，远光灯还是用回卤素，因为远光灯经常被用于短暂闪烁提醒前车，氙气灯的延迟特性并不适合。当然，也不是没有解决办法，也有车型的大灯采用远近光一体，利用反光板将近光灯光线反射得更高更远一些，来代替远光氙灯单独开启的工作程序。

另外，氙气大灯的光线受环境影响较大，比如说在低色温环境（通俗一点就是偏黄的光线底下，如路灯），高色温的氙气灯光线会被低色温覆盖，照明效果打折扣；又比如说在能见度低的雾霾天气，色温较高的氙气灯会和悬浮在空气中的细微颗粒发生漫反射，造成眼前一片白的效果，反而对于安全有很大的威胁，这时普通的卤素灯就有更好的穿透性优势，这也是远光用卤素、近光用氙气的一大原因——适应性更好。