汉中市嘉力

天窗这样一个曾经只能在中高级车上见到的配置，如今也是渐渐“飞入寻常百姓家”。许多消费者在了解天窗拥有通风、换气、除湿、降温、采光等诸多好处之后，在选购车型时大都把它作为必选的配置。但在如今汽车市场极度丰富的今天，仅仅配备天窗是不够的，只有大尺寸全景天窗才有资格成为受人热捧的主角。虽然民间也一直有所传言称天窗会降低车身结构刚性，降低车身安全，但这是真的吗？本文就来探讨一下这种看法是否具有科学性，真实的情况到底如何，为消费者购车提供一定的参考。

从车身安全设计上来说，有天窗其实比没天窗更安全

一般具有天窗配置的都是中高配车型，带天窗的版本普遍要比没带天窗的贵上一万多块钱，而且在汽车天窗得到广泛使用的今天，也很少因为天窗引起的安全事故出现，这从一个侧面也证明了天窗的安全性。

那么，从汽车车身安全设计上来说，有天窗安全呢，还是没天窗的车型更安全？正确的答案也许会有悖于你的常识：不仅有天窗的车型更很安全，而且从理论上来讲，要比没天窗的车型更安全！

天窗位置的部分并不属于车身结构件，只能算得上是车身覆盖件，对于受力的影响微乎其微，反而会因为天窗部位的特殊加固和重新设计的受力传递路线，反而会让汽车更加坚固。其次，在装置天窗之后，汽车厂商还会安排带天窗的车型经过振动疲劳测试、翻滚测试、车顶抗压测试、车身温度以及噪声测试等，还要专门测试碰撞发生时对成员的保护。从这个角度来讲，汽车厂商因为天窗的缘故，反而会对车顶的安全更加重视，更加严格地对待车顶部位的安全。

从天而降的异物怎么办？

许多人担心从天而降的异物会砸碎天窗玻璃，比如小区楼上掉花盆或者人为故意的损害等。异物落入车厢内造成伤害，并将玻璃砸成尖锐的玻璃渣，将车内的乘客刺伤。其实，这样的担心大可不必。

首先，天窗采用的玻璃都是特殊材质，有着非常高的硬度和设计要求，比如大多数天窗采用的金属玻璃，其硬度比钢化玻璃还要强10倍，可以接近金属的硬度，也就是说车顶是一层铁皮和一个天窗，挨砸的时候，大家的承受能力都差不多；其次，就算是异物可以将天窗砸烂，天窗玻璃也不会像普通玻璃一样碎掉，而是碎成网状的，或者是一些小块，不会形成尖锐的玻璃渣刺伤人。

遇到翻滚以及侧面碰撞时怎么办？

当然了，在紧急变线、急打方向盘或遭遇侧面碰撞时，车辆会很容易产生侧翻。而车顶的强度直接决定了车内乘客的安全，这个时候带天窗的车型是不是会受到影响呢？

侧面碰撞主要受力是由B柱以及车门防撞梁所承受的，与天窗没有太大的关系。由上面的车身强度结构图可以看出，车顶强度并不是由车顶覆盖件所决定的，而是由笼式厢体的高强度钢结构决定的，从这个角度来看，天窗并不影响汽车的结构安全。另外，美国两大权威新车碰撞测试机构NHTSA和IIHS，都具有侧翻测试项目，在这些测试中，并没有任何证据能表明带天窗的车型会影响侧翻方面的安全性。

千万不要私自改装天窗

许多消费者喜欢自己加装天窗，要知道，这样做是万万不可的！首先，根据我们上面的分析，加装天窗的原装车型都经过了厂家的车身结构再设计，使其具备特殊的加固或者受力传导路线，自己私自加装的天窗则没有这些内容，整车结构受到破坏，降低了车身刚性，危险系数极高。其次，我国法律明文固定严禁个人自行加装天窗，这样私加的车型也将无法通过车检。

小结

天窗在如今的汽车市场中受到了极大的欢迎，而对于天窗的安全性，在社会中存在着许多传言和臆测，本文已在上面的文章内容中与大家解释清楚，希望消费者能够打消一些不必要的顾虑。毕竟，不要说那些顶上有天窗的车型，你想想敞篷车的头顶啥也没有，人家都不怕有安全风险，咱们有天窗的还怕什么？