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从外观上看，新款斯巴鲁XV与旧车型截然不同 - 尽管在一些地方被夹住并藏起来，使其更加精简，更具运动感。但是看起来可能是骗人的，因为在皮肤下面这实际上是一辆全新的汽车。这是使用斯巴鲁新全球平台的第二款车型，也是新款Impza的基础。部分归功于这个新平台，XV最近被Euro NCAP评为小型家用轿车的zui佳产品，在儿童和成人安全方面均高居榜首。一套全面的驾驶辅助系统进一步帮助了这一点，这使得碰撞非常困难。我们知道，因为我们已经尝试过。

新平台也意味着驾驶比旧车更好。扭转刚度提高了70％，悬架更坚硬，并且有一个新的后稳定器。最终结果是车身侧倾显着减少，因此新车在不影响乘坐质量的情况下感觉不舒服。它还有助于通过减少噪声和振动通过结构的传输来改善细化。到现在为止还挺好。但是，除了已添加的内容之外，还有一件小问题已被删除。旧车的柴油发动机已经掉落，可选配手动变速箱。相反，所有XV车型现在都配备了汽油发动机（采用2升156 PS或1.6升114 PS表格）和无级变速器（CVT），被称为Subaru的Lineartronic。

与其外观非常相似，XV的驾驶室经过了微妙而有效的改造。材料质量与旧款相比显着提升，两种装饰等级均采用柔软触感塑料和运动型橙色缝线。然而，当您考虑到顶ji规格的2.0i SE Premium车型在ao迪Q3和bao马X1领域的价格为28,495英镑时，内饰仍然不错，而不是出色。斯巴鲁反击的地方是它的装备。只考虑两种装饰等级（SE和SE Premium）。两者都配有加热前排座椅，双区域气候控制，蓝牙，语音识别和带有Apple CarPlay和Android Auto的8英寸触摸屏信息娱乐系统。斯巴鲁的全套EyeSight驾驶辅助系统也是标准配置，LED车头灯也配备了自动倾斜功能，系统可以倾斜光束以照亮您的角落。

信息娱乐系统不是最贴心的，但它运作良好，具有易于导航的菜单和响应式触摸屏，并辅以其他按钮。DAB是该系列的标准配置，但导航仅适用于SE Premium。更高规格的车型还带有天窗，以及为驾驶员提供八向电动调节的真皮座椅。

在我们眼里，斯巴鲁的运动型轮廓运作良好，其陡峭倾斜的鼻子和轿跑车般的车顶线条。不利的一面是，较高的成年人会发现他们背后没有足够的净空。然而，腿部空间很丰富 - 对于年轻乘客来说，这是一个不错的观点。前面有足够的空间，有足够的座位调节，以舒适。座椅本身的设计也值得一提，舒适性和支撑性很好。引导空间朝向同级别的较小端，为385升，但它仍然优于典型的家庭掀背车，并且后座椅向下延伸至1,270升。

斯巴鲁坚持使用手动发动机配置，曾经给公司的拉力赛车带来了他们与众不同的战斗力。你不会在XV中找到任何令人兴奋的东西，但它相当精致。这个规则的例外是当你放下脚。与涡轮增压的竞争对手 - 汽油和柴油 - 不同，斯巴鲁的自然吸气式发动机需要加速，CVT变速箱非常乐意。

斯巴鲁EyeSight系统包含六种不同的技术：自适应巡航控制，预碰撞制动，预碰撞节气门管理，车道摇摆和离场警告，车道保持辅助和引导车辆启动警报。除此之外，XV还具有盲点监控，换道辅助和后交叉警报。顾名思义，预碰撞制动器会在发现即将发生的事故时试图停车。它以声音警告开始，但如果驾驶员没有做出反应或者没有足够的刹车，它将会施加制动。如果检测到障碍物，预碰撞管理系统会限制汽车的加速度。这个想法是，如果你不小心选择前进而不是在停车场倒车，或者如果前面的车停在交通中，那么你就有时间作出反应。后部交叉交通警报系统可以让您知道它是否在倒车时检测到汽车路径上的交通流量。该系统可以在一个令人印象深刻的范围内工作，并且可以从驾驶员座位上找到接近的汽车。不可否认，这些功能都不是斯巴鲁所独有的，但它们结合在一起，形成了一个全面且非常有效的驾驶员辅助包，这是XV系列的标准配置。

斯巴鲁XV一般都是很好开的好车。然而，它的精致和偶尔的CVT变速箱偶尔会发生变化，这可以防止它在路上遇到麻烦。价格在一定程度上被XV配备四轮驱动和自动变速器作为标准，优秀的安全功能也有助于价格上加价。这款XV真正得分高的地方在于其令人印象深刻的越野性能以及斯巴鲁着名的坚固结构。因此，有足够的理由向您推荐它。

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