今天我要告诉你：

新一代FORESTER森林人的研发幕后，以及它身上的那些技术【干货】。

斯巴鲁商品企画本部项目总监布目智之先生说道“我们希望通过在新一代FORESTER森林人上搭载电机，来显著提升它在多种道路上的行驶表现，在行驶中为大家提供‘安心与愉悦’的驾驶体验。”

斯巴鲁车辆研究实验总括部系长 香川穣

一般来说，汽油发动机只有在发动机转速达到一定程度之后才会有优异的扭矩表现，因此在恶劣路况下要越过颠簸路面，驾驶者就需要深踩油门，但一不小心就会踩过，存在着一定的安全隐患。

而搭载了智能水平对置发动机的新一代FORESTER森林人，在开启X-MODE后，电机会辅助增加扭矩。

驾驶者只要轻轻地踩下油门，不必提升发动机转速就可以随心所欲地穿越颠簸不平的道路，不会出现过度踩油门的现象。通过巧妙运用电机来提升扭矩表现，新一代FORESTER森林人将越野性和安全性同时提升了一大步。

升级X-MODE，一键操作灵活对应

对于很多用户而言，上一代FORESTER森林人的X-MODE在实际应用上略显复杂。

在广泛征集用户意见的过程中，斯巴鲁发现，有些用户对X-MODE的使用方法比较熟悉，但还有很多用户则并不太清楚该如何使用。

因此，对新一代FORESTER森林人的X-MODE进行了改进，将X-MODE开关和VDCOFF开关整合到了一起，可一键完成操作，实用性和便利性得到了显著提升。

此外，智能水平对置发动机车型的X-MODE还分为①＜SNOW?DIRT＞②＜DEEP SNOW?MUD＞两种模式。

「SNOW?DIRT」适用于冰雪路面和沙石道路，而在积雪和泥泞道路上行驶时则适用于「DEEP SNOW?MUD」模式，用户可以根据路面状况选择最jia的行驶模式。

在X-MODE模式下，高级多功能显示屏会显示路面状况的变化，车辆的前后俯仰角和左右侧倾角等角度会显示在显示屏上，从视觉上也可以直观的观察到X-MODE的效果。

搭载智能水平对置发动机，让重量分配更加完美

一般而言，搭载了电机、电池的车型都会比普通的燃油车重，新一代FORESTER森林人也不例外，整车大约重了100KG，而斯巴鲁的研究员们是如何将重量的影响降到最小呢？

对于搭载有电机和电池的车型来说，重量的增加是一个无法避免的问题。但是斯巴鲁在设计之初就已经周详地考虑了重量分配问题。

一般来说，车辆前部因为发动机的关系，会相对较重，而电池的重量恰好可以分配在汽车后部。新一代FORESTER森林人是全时四驱车型，这样的重量分配能让四个轮子受力更加均匀。

比普通2.5L发动机更具加速感.

老司机在驾驶汽车的时候很少会有一脚将油门踩到底马力全开的情况。日常驾驶时，大部分情况是轻踩油门，反复加速和减速。

而搭载了智能水平对置发动机的新一代FORESTER森林人，在一般驾驶过程中希望加速时，只需要轻踩油门，电动机就会相应地输出足够的辅助动力。

电机的动力输出和发动机转速无关，能够随时提供辅助扭矩。智能水平对置发动机的排量虽然只有2.0L，但用户却能体验到等同甚至超越2.5L普通燃油车发动机的加速感受。

选择SI-DRIVE的S MODE时，可提供2.5L燃油车发动机的动力输出

在SI-DRIVE的S MODE下，由于电机的扭矩输出响应非常迅速，发动机转速即便不高，驾驶者也能体验到强悍的动力性能。

起步时～低速范围：EV启动·EV行驶（仅以电机驱动）

搭载了智能水平对置发动机的新一代FORESTER森林人在低转速时，电动机也能提供完美的扭矩动力支持，灵活应对交通拥堵、路况复杂的大城市。

中速范围 ：电机辅助行驶（以发动机+电机进行驱动）

在电池方面，新一代FORESTER森林人的混合动力系统使用的锂电池组不光重量很轻，动力输出也非常迅速。

中速范围～高速行驶：发动机行驶（仅以发动机进行驱动）

有了电机辅助扭矩加持的智能水平对置发动机，具备了和涡轮增压发动机不同的、充满新鲜感的驾驶感受。它具备动力输出连续性更佳的特点，从启动开始就能感受到的平滑加速，让加速非常舒适。

制动：能量转换（以减速能量发电）

智能水平对置发动机让发动机与电机的动力输出达到完美，从而更加灵活地应对多种路况与交通环境。从市区道路、高速路到雪路、泥地等多种行驶情景下都带来良好的驾驶体验。

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