衡阳美宝行宝马

传闻已久的i3 大容量电池版终于如约而至！

你需要知道的便是：

190公里增加到300公里！

“大容量电池”严格来说并不准确，宝马官方的用词是“高密度”电池，在不改变电池组尺寸的前提下，容量增加50%，续航里程也增加50%！

在NEDC驾驶循环测试中，新i3确确实实达到300公里续航里程。（NEDC是个啥？欧洲的标准测试方法，类似中国的“工信部”数据。）

而宝马表示，即使高负荷使用电池（例如在雨天驾驶，开着空调或者暖气），新i3的高密度电池也至少能保证200公里续航。

新i3的定位没有变，依然是城市通勤用车。也依然提供增程版：装备一台小两缸发动机，增加150公里续航里程。

新的高密度电池组使i3重了70公斤，但百公里加速基本没变：官方时间从7.2秒变成7.3秒。而对于现款i3的客户，宝马将在某些国家地区试验性推行更换新型高密度电池的服务，具体是哪些国家地区还不清楚，BMWsky将第一时间跟进。

新i3会是完美的电动车吗？提升了续航、碳纤车身、操控感、实用的车内空间，你在期待小编说“是的是的”充值吗？

答案是：NO！电动车尚处于萌芽阶段，本来就没有接近完美的电动车，更别提国内大把大把虚标续航里程的“新能源车”在迅速拉低公众的期望。i3也不可能超越这个时代成为电动神车，续航里程、充电时间的瓶颈卡在每一台电动车脖子上。

但对于i3的目标客户来说：他们有充裕的预算，也需要经常在大城市中穿行通勤，i3是非常合适的车，毕竟这小家伙看着虽小，身板却比普通车结实几个量级，这个价位能买到这种安心，恐怕也只有i3了。