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35万豪车之争 凯迪拉克XTS VS奥迪A4L
类别:优惠信息时间:2017-08-24 12:32:53
很多人选车注重级别。例如选中高级豪华轿车,就只会考虑奥迪A6L、宝马5系L或者凯迪拉克XTS等等。这本身没有错,厂家推出的不同级别产品,就是针对不同细分市场的。然而有时候也会例外。例如有的厂商出于开拓市场的考虑,往往会推出极具性价比的产品。这种产品相比同级别车型会具有显著的价格优势,从而无形中会与低一级别的车型形成错位竞争。
例如作为中高级豪华轿车的凯迪拉克XTS,起价却只有34.99万元,这已经与主流中级豪华轿车出现了价格重叠,除了给力的价格之外,这款入门车款的配置也十分吸引人,像全景天窗、10安全气囊、BOSE®音响、Brembo刹车、无钥匙启动等多项配置均属标配。本篇,我们就特别将这款34.99万元的凯迪拉克XTS,与中级豪华轿车中的销量冠军奥迪A4L来做一番对比,看看这种错位选择的最终结果将会如何。
动力:2.0T的较量,凯迪拉克XTS优势较大
凯迪拉克XTS 28T 舒适型 | 奥迪A4L Plus 40 TFSI 时尚型 | |
厂商指导价 | 34.99万 | 36.98万 |
市场价 | 25万左右 | 30万左右 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 两年不限公里 |
长度(mm) | 5131 | 4818 |
宽度(mm) | 1852 | 1843 |
高度(mm) | 1501 | 1432 |
轴距(mm) | 2837 | 2908 |
整备质量(Kg) | 1840 | 1600 |
油箱容积(L) | 70 | 54 |
行李厢容积(L) | 509 | 523 |
对于错位对比,常规的外观、空间等项目的较量在这里就可以省略了。毕竟拿车长达5131mm的凯迪拉克XTS与车长4761mm的奥迪A4L已没有太多意义,前者各方面胜出是正常的,也是所有人都知道的。但还是要说,奥迪A4L由于加长的原因,在腿部空间上也已经达到了更高级别的标准。
动力方面两款车都配备了2.0升直喷涡轮增压发动机。这两款发动机均拥有当前最主流的动力技术,缸内直喷与涡轮增压相结合,可以很好的平衡动力性和经济性,技术含量不相伯仲。
二者真正的区别在于版本的差异。凯迪拉克XTS即便是34.99万元的入门版车型,配备的同样是顶级的198千瓦版本。在数据上超越奥迪A4L,同时也是目前国内所有的2.0T发动机中的最高。而奥迪A4L则出于全系车型定位的考虑,配备的中低功率版本,因此它只有132千瓦的功率,但由于整车质量上奥迪A4L的优势明显,因此在0-100公里的加速成绩上,奥迪A4L与凯迪拉克XTS相差不多。
底盘:前驱高手过招,各有各的独门绝技
凯迪拉克XTS 28T 技术型 | 奥迪A4L Plus 40 TFSI 时尚型 | |
发动机 | 2.0T直喷涡轮增压 | |
最大功率(kW) | 198 | 140 |
最大扭矩(N·m) | 355 | 320 |
变速器 | 6挡手自一体 | 7档双离合 |
前悬挂 | Hiper-Strut独立 | 五连杆式独立 |
后悬挂 | h-arm四连杆独立 | 五连杆式独立 |
前制动器 | 通风盘式Brembo刹车系统 | 通风盘式 |
后制动器 | 通风盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
轮胎规格 | 235/50 R18 | 225/50 R17 |
凯迪拉克XTS与奥迪A4L在底盘方面有一个共同特点,即它们都采用的是前驱布局,并且都属于前驱车型中的运动型高手。它们之所以能够做到这一点,完全是得益于独到的底盘技术。
凯迪拉克XTS的Hiper-Strut独立前悬挂非常有名。凯迪拉克的工程师通过非常巧妙的结构,化解了麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂的缺陷,从而将两种悬挂的优势集于一身。这种结构相比双叉臂悬挂可以有效降低簧下质量,提升操控性和舒适性,相比麦弗逊悬挂则强度更高,并且可以获得更小的转向主销。凯迪拉克XTS采用的H-arm后悬挂同样性能不俗。由于拥有高强度的H型摆臂,它可以获得比常规多连杆悬挂更高的侧向和纵向刚度,从而可以大幅提升转弯响应特性。凯迪拉克XTS行走系统中的另一大亮点在于标配了超跑级别的Brembo刹车系统。这套刹车系统采用了“定钳”式四活塞卡钳设计,这在同级别、同价位车型中是绝无仅有的,更不用说低一级别的车型了。
奥迪A4L在这方面也不含糊。它所拥有的五连杆独立前悬挂也非常独特。区别于常规的双叉臂悬挂,这在五连杆悬挂构造更加复杂,可以赋予设计师更多的调校空间,从而获得更理想的动态表现。其他方面,奥迪A4L则多少体现出它级别的特点来,例如它225/50R17的轮胎,尺寸上凯迪拉克XTS235/50R18的要小一号。
在安全配置环节两款车都做得不错,前排双气囊、前后侧气囊和前后侧气帘都是标配的,ESP、电子手刹等等也都标配。凯迪拉克XTS这方面的优势主要在于前排双膝部气囊,使得气囊总数达到10个。出现这个结果并非奥迪A4L做得不好或者不够厚道,而是凯迪拉克XTS的配置确实物有所值——即便在A6L的级别,即便是70万元的顶配车型,能够提供前排双膝部气囊的仍然是凤毛麟角。
舒适配置方面,凯迪拉克XTS拥有的全景天窗、方向盘电动调节和安吉星定位服务、蓝牙等几项装备含金量很高,这是奥迪A4L自动技术型所没有的。凯迪拉克XTS标配带ANC主动降噪系统的Bose®音响对于注重享受的豪华车主也属于非常诱人的特色装备。奥迪A4L的配置优势在于拥有真皮座椅、座椅记忆功能、前排座椅加热以及GPS导航系统。
值得一提的是,记者了解到,目前到店的凯迪拉克XTS 28T舒适型实车,均选装了真皮座椅,并且售价仍为34.99万元。因此我们事实上已经可以将真皮座椅看做是XTS的标准配备了。另外,凯迪拉克XTS 28T舒适型的车主还可以通过CUE系统和安吉星服务结合来实现导航功能,这多少也弥补了其没有标配GPS的遗憾。有了这两项重要的改善之后,凯迪拉克XTS 28T舒适型在舒适配置方面相比奥迪A4L自动技术型也可算是旗鼓相当了。
结论:
通过这场错位的对比可以发现,在同等价格的情况下,凯迪拉克XTS与奥迪A4L的配置水平旗鼓相当,在某些关键项目上,凯迪拉克XTS还略占优势。如此一来,凯迪拉克XTS的级别优势、空间优势和动力优势,就成为实打实的“干货”,给力的售后保养政策也进一步提升了这款车型的购买价值。而对于奥迪A4L而言,其主力的销售车型还是终端价格在30万元以下的标准型和舒适型,对于选购这两款车型的消费者,凯迪拉克XTS无论在动力还是配置上,都有高一个级别的优势,如果愿意多付出一些,凯迪拉克XTS无疑是个物有所值的选择。