石家庄然泰4s店

路试时间：第六周

路试地点：格尔木

路试项目：高原测试

累计行驶里程：两万八千余公里

日历翻到了八月，骏派A50的高原测试接近尾声。

在此之前，路试团队行驶在茫茫荒凉的戈壁滩上，穿过如水墨画般的柴达木盆地，最后进入到空气逐渐稀薄的青藏公路。

青藏公路又称G109国道，所有进入的车辆首先要在检查站核对身份证信息，冗长的队伍中，除了进藏旅行的私家车，更多的是满载援藏物资的卡车。

这既显示出天路的独特魅力，也让大家看到人们渴望改变西藏的决心。

这里每天都能遇到许多形形色色行走在路上的人们，有徒步进藏的背包族，有准备骑行青藏线的单车族，还有更多来自全国各地的自驾族。

他们中有为了走西藏辞职的藏迷，有每年都来赴西藏之约的常客，但更多的是像骏派A50一样，为了挑战自我而前行的人们。

追梦者和骏派路试员合影

骑行者们在为即将出发的行程做准备

准备进入可可西里的追梦人

然而，进藏这条路，并不好走。

首先要解决就餐问题，青藏高寒气压低，氧气含量较平原地区只有50-80%。煮饭时，一般使用高压锅，即使下面条，也是如此。

气压带来的问题不只针对做饭，这里每辆车都面临着空气稀薄、汽油燃烧不充分的情况，所幸骏派A50的1.5L发动机并未受太大影响，一直在源源不断的输出动力。此外，路试员们还挑战了涉水、泥泞、坑洼、乱石等路面，骏派A50都全面发挥了整车性能。

每次长途跋涉后，路试员们都要对骏派A50进行保养，除了轮胎有石子扎入、空气滤芯尘土较多等问题外，车子与进入高原前并无二样。但路试员们就不同了，有句话说得好：“你听过和你走过，还是很不一样的。”

大家来随意感受一下：

进藏前 VS 进藏后

（图片源于网络）

看到这里小编的内心是这样的↓↓↓

作为一直在路上的先行者，路试团队自然不会输！

出发前↓

在路上↓

咦，画风不对，怎么看起来还有点酷？！

再来↓

好像…也没有变化特别大？

毕竟咱们的骏派路试员团队常年在外，早已一“黑”不复返了……

青藏公路，神奇的通天之路，沿途风景千变万化。“隔山不同天，一天有四季”。美丽又极富变化的同时，它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路。

青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，全线平均海拔在4000米以上，因为它的冻土结构，有很多波浪路和暗坑，车速过快很容易飞出道路。

青藏公路一年四季通车，是5条进藏路线中最繁忙的公路，基本是连绵不断的大货车车队，这些运输物资的大货车笨重，行驶速度虽不快，跟车却也是极危险的。

磊哥说，每次行驶在青藏公路上，都有不一样的感触。青藏公路相当考验驾驶员的驾驶技巧和胆量。虽然进藏多次，但每次跟在大车后头都有点心惊胆战。

好在骏派A50的表现很稳定，在4768米的高原和平均海拔2780米的格尔木表现区别并不大，没有让人失望。

虽然人们说，心灵纯净，哪里不是净土？

但当你熬过缺氧、高原反应，昼夜几十度的巨大温差，被紫外线晒到脱皮的剧痛，或许才会恍然大悟：

人生有些路，看过、走过、经历过，和仅仅在脑海中想过，还是很不一样的。

石家庄然泰骏派4s店

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