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开车上路，每一个驾驶员都经历过减速带，它们一般被设置在医院、学校、小区、工矿企业等需要车辆减速慢行和容易引起交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动行驶的专用安全设置。

对于如何正确过减速带，许多车主并未放在心上，长此以往其潜在的“杀伤力”，很可能影响你爱车的悬挂寿命。

很多人在即将通过减速带或正在通过时都会踩刹车，这样过减速带，其实对车辆悬架尤其是前悬架影响很大。悬架连接车身和车轮，作用是传递它们之间的一切力和力矩，缓和冲击引起的振动，保证乘员的舒适性。

当稍微用力踩刹车时，惯性和制动存在冲突，车身明显前倾，前悬架弹簧被压缩，悬挂变硬，轮胎震动传到车架。这时通过减速带，悬架弹簧尚未恢复，缓冲作用大大减弱，长此以往，对悬架损伤很大。

“老司机”过减速带方法一：单边过

为减少颠簸，使一侧乘客舒适，一些朋友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。

经常单边绕行减速带，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说，会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，车子会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应及时做四轮定位，减少轮胎磨损，增加行车安全。

“老司机”过减速带 方法二：斜着过

斜着过减速带，车轮是一个个单独通过凸起，每次只有单个车轮被收缩，其余三个则在平地上，除了受垂直方向力，还会受到一个扭曲的力，意味着车身会产生扭曲变形。所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。

斜着过减速带，是要舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，传递到人体身上的震动自然就减轻了。可你要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特别是品质本就不好的车型，尤其的明显。

“老司机”过减速带 方法三：高速过

特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。

多数情况下，垂直通过之所以容易托底，是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，放慢点速度就可以避免。

说了这么多，减速带到底应该怎么过？

其实很简单，记住两点就够了：1、提前放慢速度（降至20km/h左右），2、双轮同时通过（垂直压过）。这样才能最大限度避免胎面磨损、汽车跑偏、以及轮毂和底盘悬挂等其他损害。 【文章来源：汽车事事通】

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