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正确轰油门确实能够清除部分积碳

大脚轰油门确实能清除积碳

大脚轰油门除积碳，其实是有资料可以证明的。

美国学者Leo Spiegel以及他的小伙伴们搞了个文章《直喷内燃机》，转速超过3000转，持续行驶20分钟，足以除去一层厚厚的积碳。

原理也很简单。轰油门的时候，节气门开度增加，ECU随之控制喷油量增加，缸内的混合气燃烧更充分，燃烧的温度也更高。这个时候，部分尚未固化的积碳就能被烧掉。

另外，在高转速、高车速的情况下，能够增大进气速度和进气量，一直「呼呼呼」像电吹风一样吹，积碳也能被吹掉一点。

你眼睛进沙子吹一下，不是也能吹掉一点，对吧？

但是方法不当，反而会增加积碳

虽然轰油门确实有用，但是不能随便“轰”。

比如说你一脚踩到7000转红线，然后松油门，转速掉下来又踩到红线，这样「昂昂」这么一脚脚地踩，积碳不但没有减少，反而会增加。

河北工业大学有个硕士论文的，《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在大负荷状态下，比如说急加速、红线，ECU会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。

深踩油门的时候，喷油量瞬间变大，松油门之后，节气门开度瞬间变小，进气都不够了。好了，多喷出来的油烧不干净了。

一两次没关系，短时间反复这么搞，简直就是给车子添堵，增加积碳。

相比原地“轰”，涡轮车更建议高速“冲”

刚才说的这个方法是针对自然吸气的车子，涡轮车进气靠的是涡轮把空气吸进来，和车速关系不是很大，所以原地轰油门，也有一定的清积碳的效果。

但如果考虑到发动机的散热，还是不建议各位朋友原地轰油门。

这个是因为，短时间内原地轰油门，由于没有大量撞风，车辆冷却系统有可能会撑不住，容易造成发动机温度过高。

这也比较好理解，高速的时候，就像电风扇开到最大挡，散热当然也就快，停着的时候，相当于是电风扇没开，发动机和我们一样，也是会“被热死”的。

参考《内燃机与动力》这篇杂志里面有个文章，《发动机过热的原因及解决办法》，如果发动机产生的热量不能及时散发，容易造成气缸变形、拉缸等等这些危害，都是比较严重的。

所以无论是涡轮车还是自吸车，你想要靠轰油门来清积碳，还是建议各位朋友就去高速上面一直跑在那边了。

“中毒较深”的积碳只能另寻他法

刚才说的轰油门清积碳，虽然是有效果，但不是说整个发动机的积碳都能被清掉。

积碳生成部位多，轰油门只能清部分

这个是因为积碳产生的部位很多的，《发动机积碳及其处理》中提到，火花塞电极、活塞顶部、燃烧室表面、活塞环槽、气门组件、进气歧管衬垫、排气管消声器内壁这些部位，都有可能会产生积碳。

轰油门能够清的，只是少部分燃烧时没有固化的积碳，以及节气门上拼命「呼」在那边吹掉的一部分。

对那些所谓的“顽固份子”，赖在缸体上面又黑又硬的积碳，你怎么轰都是没用的，就像寄生虫一样。

清除顽固积碳主要靠拆机法和免拆法

参考《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》，想要清除发动机内部的积碳，方法主要是有两个：拆机法和免拆法。