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一提车辆年审就头大？教你年审“暗箱操作”！

自从2014年9月1日起施行7座内小车6年免审制度后，众多车主表示每年又少了很多的烦恼，高峰时期去年审车辆可不是一件轻松的事情，这里首先告诉大家一个小窍门，审车时尽量不要选择周五下午，这个时间段年审车辆是最多的，一般两条线的检测站，一下午的检测量大概只在30辆左右，其中还包括一些麻烦的大货车。

手里有老车或者面包车的车主都知道，每年年审最不容易过的有以下几项，一是刹车不平衡率不过关，特别是面包车的二轴，也就是驱动轴，往往制动率没问题，但不平衡率很难过关；二是尾气排放不过关；三是光强不过关，其实，就这三点来说，还是有很多操作的空间，来让车辆顺利通过年审，下面我们就来谈一谈。

先来说说刹车不平衡率，如果是刹车力度不够，那自然不用说，为了以后的安全行车着想，还是建议去调整刹车后再上检测线检测，而单是不平衡率不过关，其实还是有些技巧的。所谓不平衡率，指的是两侧刹车力道相差极大，特别是对于驱动轴采用鼓刹的面包车来说，不过关率很高，目前检测站都是用滚筒和平板制动两种检测方法，一般来说先走一遍平板，如果不过关再走滚筒。

如果是不平衡率不过关，其实可以和引车员尝试交流一下，试试手刹脚刹一起用力，甚至还有用倒挡强制的办法来提高不平衡率的过关率，关于这一点，大家理解一下原理就好，在紧急的情况下可以尝试一下，不过为了安全着想，我们还是建议将刹车调整好之后再进行检测。

其二就是光强不过，老旧车辆一般灯光照明条件不太好，而检测站要求必须光强达到15000坎德拉（cd）才算是过关，这点上不合格的原因一般有以下几种，一是灯泡灯罩老化而造成的光强不够，二是由于私自更换了灯泡，而导致灯泡与灯碗不合，因此而导致出现散光的问题，灯光不能聚焦自然检测效果不理想，针对前者，最好的办法是直接更换灯泡，而灯罩老化可以去路边摊用抛光机对灯罩进行一次抛光，或者尝试用柴油擦试一下灯罩表面，可以显著提升过关率。而更换灯泡厚与灯碗不匹配的情况，可以尝试按照说明书进行灯光微调，找到聚光点再次进行检测。

另外，如果是传统的卤素光源，也可以和引车员交流一下，在进行灯光检测时捎带一脚油门，也可以提升一些亮度，如果是氙气大灯，建议去检测之前就打开一段时间，让灯光光强稳定后再次进行检测，也可以显著提升过关率。

最后再来说说尾气检测，目前检测站大多使用稳态工况法进行尾气检测，而四驱车型由于不适用于稳态工况还有其他的检测方法，稳态工况检测法是在滚筒上附加阻力值模拟25-40公里时速的尾排情况，最终分析出碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、细小颗粒物等污染物的排放值。

如果是老车工况不佳，可以尝试一下操作来提升尾气检测的过关率，一是检测前让车辆保持怠速5分钟以上，期间间断性的大脚轰几下油门，利用高速气流来将三元催化剂上的污染物冲掉。二是清洗三元催化器，这个算是例行的常规保养，一般每一万公里清洗一次。如果尝试两种方法均不能过关，那么就需要考虑去更换掉三元催化器，一般只需要更换中段即可，前后两段不用更换。

以上是老旧车辆最常见不过关项目及原因，如果遇到类似的问题可以针对性的解决一下，当然，平日里对爱车也不能疏于照顾，越是老车越要多留心爱车出现的问题，年审的本意也是帮忙检测车辆状态，如果检测出故障而不去解决，年审也就没有实际意义了，过关事小，安全事大。