上海平治奔驰专营店

迈巴赫S级在国内上市，新车共推出两款车型，分别是售价143.8万元的S400 4MATIC和288.8万元的S600车型，虽然对我这种普通老（qiong）百（diao）姓（si）来说，哪款都是天文数字，但比起使用相同动力总成的奔驰S400L 4MATIC的133.8万元与S600L的269.8万元，迈巴赫S级的价格还真是太“便宜”了，要知道过去的迈巴赫在国内的售价可都是500万元起步的，而这次奔驰的这款旗舰中的旗舰车型才比奔驰S600L贵了不到20万元。细心的你一定发现怎么这车名字后面少了“L”？因为光凭迈巴赫这三个字，有没有L已经不重要了。这么平易近人的售价对土豪来说是不是已经没有理由在选普通的S了呢？接下来就让我们带着这个疑问一起近距离欣赏一下这个有史以来最“亲民”的迈巴赫吧。

先来说说迈巴赫这个品牌，对大部分国人来说，认识迈巴赫这个品牌要追述到2002年迈巴赫复产，大家一定都记得那两个以数字命名的车型（57/62)。2009年日内瓦车展上，迈巴赫针对57与62车型推出了由内而外的豪华套装，配备该套装的车型被称作迈巴赫57/62 Zeppelin（齐柏林特别版）,我清楚的记得在当年的上海车展上，有位富豪一掷千金，以1298万元的价格将这款齐柏林特别版车型据为己有。然而这款车的推出和基本型的情况没什么区别，仍然是叫好不叫座，直到2013年戴姆勒公司宣布停产全部迈巴赫车型，这个复产后的品牌在全球也仅仅卖出了2000多台，至少在销量上，完全无法与劳斯莱斯、宾利这样的对手所抗衡。迈巴赫也从此在车坛销声匿迹了。记得在2011年海外媒体曾曝出的一则消息点燃了人们的希望，戴姆勒集团计划将旗下迈巴赫品牌划归至梅赛德斯-奔驰公司，使迈巴赫成为类似AMG的奔驰高端品牌（也就是现在这款车的情况）。

要是细说起迈巴赫的品牌历史，起码得需要一篇过万字的文章，不过经过我的归纳总结，迈巴赫的历史在我看来简直像极了整个欧洲历史。品牌创始人威廉·迈巴赫（wilhelm maybach）就像是古罗马帝国之前的古希腊文明，这个时候迈巴赫汽车虽然还没有诞生，但创始人在机械方面的天赋已经为日后迈巴赫汽车奠定了基础（这个机械天才注定了迈巴赫汽车的不凡），就像是代表了欧洲哲学、艺术、文学、数学、科学、政治以及巴拉巴拉的源头古希腊，是故事的开始。接下来他的儿子卡尔?迈巴赫继承了父亲的衣钵，年仅17岁的时候就成为了一名机械工程师。同时也是迈巴赫创始人之一，并且在上世纪20年代至40年代间创造出了一个又一个杰作。在当时，迈巴赫汽车在欧洲被誉为旷世之作，拥有它的人非富即贵，而这恰似欧洲的古罗马帝国时代，繁荣昌盛、看似坚不可摧。谁知好景不长，随着二次世界大战的爆发，工厂被迫停工。迈巴赫的辉煌时代进入到一个长达60年的沉睡期，这相当于欧洲长达数百年之久的文艺复兴时期，陈约旧俗通通被推翻重来，整个欧洲分崩离析，而在迈巴赫沉睡的这些年中，汽车也经历了翻天覆地般的变化，从奢侈品到生活必需品的转型，使像迈巴赫这样的顶级豪华汽车品牌无不面临着空前的挑战。而今天的迈巴赫，就像是现代社会，对所有豪华品牌来说，合作、全球化是必经之路。看看劳斯莱斯、宾利等这样的老对手不也都转嫁到了宝马、大众这样的大集团旗下了吗。所以与戴姆勒集团有着渊源历史的迈巴赫，与奔驰的联姻自然是情理之中的事了。

外观：低调的奢华 加长版奔驰S600L

从品牌上来说，今天的这款迈巴赫的确和过去的迈巴赫不一样了，但从产品本身上来说，眼前的这台迈巴赫依然无愧于它昔日的光环。几乎所有人都会记得，这代底盘编号为W222的奔驰S级在上市之初的广告语是“汽车发明者再次发明了汽车”，虽然奔驰一向傲娇，但这个广告语并不是完全在吹牛，以豪华车标准来衡量这一级别车型，奔驰S的优势还是相当明显的。迈巴赫S级在奔驰S级长轴距版车型的基础上进一步加长，车身长度达到了5500mm，轴距为3365mm，不仅变得更大，配置方面这款迈巴赫S600更是将奔驰一系列尖端科技全数奉上。不过说到外观，除了C柱上那个不起眼的迈巴赫logo外，这车和普通的奔驰S的确没啥区别，我暂且理解为这是种故意的低调吧。

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