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玩转四驱 长城哈弗H5四驱系统讲解
类别：公司新闻时间：2015-08-20 17:11:32
作为哈弗家族里的元老之一，哈弗H5有着丰富的动力和驱动系统的组合，其中最强的四驱版本车型是后轴装备了伊顿差速器的四驱尊贵型，这款车也将作为哈弗H5的代表车型接受我们的四驱性能测试。
哈弗H5的四驱结构比较简单，中央是硬派SUV中常见的分动箱结构，并带有低速四驱挡，其传动比为2:1。前轴轮间为开放式差速器，没有任何轮间限滑能力。后轴轮间装备了伊顿自锁式限滑差速器，它是提升哈弗H5四驱性能的利器。
四驱系统的控制方法也没有难度。中控台上的三个按键对应三种驱动方式。其中2H(后驱模式)切换为4H(高速四驱)需要在低速行驶时完成，而想切换为4L(低速四驱)的话，需要停车挂空挡，踩下离合后按下4L按键，等待几秒后系统切换为4L模式。
四驱性能表现：
轴间动力分配：
哈弗H5在切换为四驱模式后，分动箱实为硬连接，此时前后轴的动力分配为50:50，所以应对前后轴分别打滑的情况很轻松自如。
如果只有一个前轮有附着力的话，因为前轴轮间是开放式差速器，动力会全部从打滑的三个车轮上流失，车辆此时无法脱困。而如果只有一个后轮有附着力，在打滑一段时间后，伊顿限滑差速器锁紧，哈弗H5可以凭借一个后轮的推动力脱困，不过因为伊顿限滑差速器是突然自动锁紧，过程感觉很突兀，需要驾驶者提前有心理准备。
哈弗H5的四驱优势：
因为采用的是纯机械四驱系统，哈弗H5在可靠性上很让人放心。在面对连续的高强度越野路况，四驱性能的发挥会相对更加稳定。而在铺装路面行驶时，还可以切换为后驱模式，以达到节省油耗的目的。
哈弗H5的四驱劣势：
主要不太满意的地方有三个，第一是没有任何电子辅助系统可以帮助提升四驱性能。第二是前轴轮间是开放式差速器，没有任何限滑的能力。第三是伊顿自锁式限滑差速器发挥作用时比较突然，导致起作用瞬间后轮的发力容易出乎意料，这需要驾驶者提高警惕。