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  自从在上海赛道试驾完哈弗H6 Coupe，就一直想谈谈这款车给我留下的最深印象——舒适。相比某些受赛道影响借以运动为题，但又以种种细节表明不够运动的解读，我并不认同。总的来说，在更换了全新的动力总成(2.0T发动机+6速DCT变速箱)后，动力上的提升是毋庸置疑的。但它终归是城市用车，不能用SRT8、X5M这类车的标准加以要求。也正是因为这种定位，它的舒适性更值得我们关注。

　为什么要在赛道试驾？

赛道不光是赛车竞技的场地，也并非只是性能车的乐园。哈弗H6 Coupe不是为了追求速度极限，而是因为这里路况更好，能够更安全、自由地体验这款车。

　　内饰多为软材质 第一感觉就很舒服

　　刚一进到车内，车门内饰板、中控台、座椅的材质对舒适性的影响非常大，硬塑料内饰带来的廉价感很难和舒适一词结合到一起。哈弗H6 Coupe在同级别自主品牌和合资品牌中都处于前列，无论是车门内饰板、肘脱、中央扶手箱还是中控台，但凡能和身体接触到的部位全部采用软材质包裹，不会让人觉得格格不入。

哈弗H6 Coupe的座椅也比较舒服。尽管考虑到SUV车型的高重心会带来过弯时的信心不足，座椅边缘有略微的包裹设计，但由于坐垫的宽度足够，不会觉得夹腿。另外，座椅电动调节功能由于比手动调节更精细，所以总能使你找到一个舒适的姿势。座椅加热也能够在寒冷的天气让冰凉的皮座椅多一丝温暖。

悬架有效过滤振动 乘坐不觉得颠

　　对于一款车来说，开起来怎么样是最重要的，哈弗H6 Coupe底盘调校的非常扎实。面对连续细碎的颠簸路况时，哈弗H6 Coupe车身保持得很平稳，悬架会将连续的振动迅速吸收。同时，双横臂后悬架的设计可以将车轮尽量锁定在竖直的平面内，使其上下跳动从而减少横向力的影响。

在经过大一些的沟坎时将速度放慢，尽管受路面影响车身的起伏有些大，但其悬架的支撑相当有韧性，不会给人硬邦邦的感觉。此时如果适当把速度加快一些，车辆会平稳很多。

总结：哈弗H6 Coupe凭借优质的用料使得人坐在车里非常的舒服，任何与车体的接触都不会有粗糙感。而底盘的调校更是坚持了哈弗一贯的风格。总体而言，哈弗H6 Coupe确实是一辆开起来坐起来都很优秀的车型。