广汽三菱天凯店

在去年的8月，我曾与亚洲车王增冈浩一同驰骋在内蒙古荒凉的戈壁滩上，也搭乘了他驾驶的广汽三菱帕杰罗·劲畅体验了一把荒漠Hot Lap，那种感官刺激记忆犹新。一年后的今天在青海，增冈浩又来了，而在这等待我的便是2016款广汽三菱欧蓝德。这是新欧蓝德国产后的第一次媒体试驾，国产后的它有了哪些变化？第一次试驾就如此深入，欧蓝德的表现会怎样呢？下面就让我为大家一一解答。

从进口到国产在海外版上市了一年之后，广汽三菱终于把新欧蓝德引进国产，外形上与海外版没有明显差异，设计灵感借鉴了概念车Concept-S的众多设计元素和语言，家族式“Dynamic Shield” 设计使得前脸设计看上去更加动感。



更灵敏的初段动力响应
两种动力选择欧蓝德提供了2.0L与2.4L两种不同排量发动机供选择，此次试驾车型搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率124kW(169PS)/6000rpm，最大扭矩达到了235Nm/4200rpm，比海外版增加15Nm。

　

巡航时的转速较低，120km/h时发动机转速约为2000rpm，这对燃油经济性有着较大的帮助。

转向可没有传统印象中SUV那种混沌的感觉，路感清晰指向性很到位，结合支撑力到位的底盘，在日常驾驶中能给到我不错的运动感。

沙漠试驾凸显底盘优势
更好的越野能力
试驾的新欧蓝德车型搭载了S-AWC四驱系统，相对于同级的四驱车型集成了更多电子系统，前后动力分配同样靠的是电控耦合器完成。虽说此类城市SUV的越野能力堪忧，可此次试驾偏就有各种复杂的恶劣路况体验。

广汽三菱称新欧蓝德的底盘是有车王增冈浩亲自参与调教的，试过后能感受到虽身为城市SUV，可绝对有着一颗越野的心，它保留了老派城市SUV的感觉，悬挂的支撑力相当强，行走恶劣路况时能给到我很强的信心。

车手驾驶欧蓝德也并没有特别照顾的意思，坚实的底盘的强度并不惧怕戈壁的起伏，“Lock”四驱模式下也能保证每个轮子都有动力输出，清晰的转向也能让车身得以更好的控制。

总结
虽然步调似乎有些慢，但国产新款欧蓝德好歹是有备而来，外型的进步总能让人眼前一亮，而精准的转向与皮实的底盘并没有丢掉，7座设计也足够应付家用。路感清晰的转向与底盘表现让我更有自己驾驶的欲望，行驶在恶劣路况时记得把胎压降低，否则坐起来实在有些颠。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）