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作为吉利iNTEC战略落地的首款产品，新博瑞的变化分为两个部分：看得见的和看不见的。

“看得见”主要是在外观内饰上进行了细节优化，使得新车更加年轻化，更具运动气息。“看不见”则是在多个地方实现了性能提升和技术突破，包括发动机、变速器、底盘、车身结构和智能行车系统等多项提升优化，带来全新、优质、细致的驾驶质感。

下面先归纳一下新博瑞的主要变化：

1、 车身新增了晶钻白、钛晶灰、紫铜棕三种车身颜色，选择更丰富。

2、 前格栅造型保持不变，面积扩大，视觉效果更具张力。下格栅造型更新为刀锋式双侧下格栅，效果更加运动。

3、 外后视镜上的侧摄像头像素由30W升级为100W，同时增加迎宾灯。

4、 采用了包围式运动后保险杠，配合横贯式的镀铬饰条，加上双边双出的排气管，尾部更运动。

5、 内饰新增黑棕配色，视觉效果更时尚。

6、 中控屏幕由8英寸电阻屏升级为10.2英寸高清电容屏，显示效果提升，触控反应也更灵敏。

7、 中央空调出风口位置下移，并且增加开闭开关，提升了便利性，看上去也更整洁美观。

8、 方向盘细节升级，采用Nappa工艺包裹，手感更细腻，视觉更运动。

9、 驾驶座左侧增加了储物盒，车门扶手增加海绵软质材料。

10、 支持Carplay&Carlife手机映射，同时接轨4G与无线车载wifi，带来全新的智能交互体验。

11、 新增“你好，博瑞”智能领航管家系统，55项语音命令，可实现导航、空调、电话、音乐、续航里程、闲聊等功能。

12、 可以自定义智能管家昵称。比如，你好，小白；你好，兄弟；你好，亲爱的。

13、 原车搭配智能高清行车记录仪，不但方便美观，还能保证行车安全。

14、 可视化的PM2.5空气净化系统，可以智能监测和开启空气进化模式。

15、 搭载第二代G-Power 1.8TD发动机，相比第一代功率提升15千瓦，扭矩提升50牛米，最关键的是油耗比现款下降了10%。

16、 通过30项的设计优化，NVH性能显著提高。

17、 整车采用轻量化设计，最大减重75Kg。底盘减重32KG，底盘系统46处衬套、8处软垫设计。

18、 重新匹配弹簧、减震器，通过颠簸路面时，能有效吸收震动，有效提升了驾乘平顺性、舒适性。

19、 转向系统采用轻量化应用，提高转向传动比。前悬架上下摆臂、后悬架上摆臂四轮转向节均采用轻量化高强度的铝合金材质，相比铸铁重量减轻49%。

20、 制动系统升级，实测100-0km/h制动距离缩短到37.14米。并换装升级的通风式制动盘与新摩擦片，进一步提高了制动性能。

可以看到，新博瑞最明显的变化一共有20项，这其中看得见的变化不算太多，毕竟只是中期改款，而看不见的变化，最让人激动的在于驾驶质感的变化和舒适性的调整。

比如，新博瑞搭载的第二代1.8TD发动机，不但最大功率达到了135千瓦，峰值扭矩达到了300牛米，在匹配全新6AT变速箱之后，平顺性更加出色。同时，现款博瑞被消费者反馈油耗偏高的问题，也得到了完善解决，根据官方资料显示，在实际驾驶中油耗相比现款下降10%左右。

另外，新博瑞在底盘调教上下足了功夫，不但邀请了御用底盘调校供应商、国际著名调校公司Lean Nova针对底盘操稳性和舒适性进行优化调校，匹配全新弹簧和减震器，使得新博瑞无论低速或高速状态下通过颠簸路面时，能有效吸收震动，有效提升了驾乘平顺性、舒适性。而且后悬架纵拉杆衬套直径在原先基础上加大了9mm，提升了抗纵向冲击的舒适性。

同时，还底盘结构大量采用了轻量化设计，前悬架上下摆臂、后悬架上摆臂四轮转向节均 采用轻量化高强度的铝合金材质，相比铸铁重量减轻49%，簧下质量更轻，响应速度更快，转向传动比提升10%，转向更灵敏。

除此之外，整车也采用了当下流行的轻量化车身设计，整车最大减重75公斤。这样不但在驾驶新博瑞的时候动力更充沛，转向更灵活，制动距离也得到了显著的提高，100-0km/h制动距离达到了37.14米，在同级之中的表现实属上乘。

舒适性上新博瑞也达到了一个崭新的高度。拿座椅来说，老款的博瑞就已经非常舒适了，但是在新博瑞上，座椅更加的柔软，同时棕色的皮革，不但质感更加出色，视觉效果也更加完美。右后座的老板键还可以让后排乘客获得最大最舒服的乘坐空间。在加上NVH的优化，新博瑞在高速行驶的行驶，发动机的噪音和胎燥风燥得到了更好的抑制，驾驶时的感受也更加的舒适。

从新博瑞的升级项目来看，极具针对性，不但是按照市场反馈做出的决策，也非常符合当前市场消费的变化。从外观更加年轻化到车身轻量化，从应用互联化再到驾驶智能化，新博瑞的改变代表了当前中级车的发展趋势，也可以看出吉利汽车的诚意满满，接下来，就看消费者的选择了。