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如何快速起步还不熄火？

我们先来玩一招：弹射起步。不需要用跑车，只需要普通手动挡车即可。

在平地上，踩住离合不放，挂一挡，右脚油门把转速轰到3000-4000转上去并稳住，然后左脚迅速放开离合并继续加油门，记住，是迅速。你会发现车辆轮胎迅速打滑响胎，没有一点要熄火的感觉，车子立马就冲了出去，其实赛车就是这么玩的。

玩过这个动作之后你就会知道不熄火的原理了，转速一高，发动机就熄灭不了，离合油门衔接快了起步反而很顺畅。

这给我们的启示是，手动挡起步，左脚要迅速抬到联动点稳住，右脚同时踏上油门把转速拉高，小编建议是在20%的踏板力度。这样你一挡起步的时候，就能用一个较高的转速把车带动并且不会熄火，离合也能以较快的速度彻底放掉，将车速的控制完全转移给右脚油门上，然后后面就是你正常的换挡节奏了。

坡道起步：最关键的是记得离合联动点

在平地摸清转速与熄火的关系之后，就可以尝试坡道起步了。

坡道起步是另一个一个难点。首先，不用太过紧张，就算再好的司机，给他一个很斜的坡道，他也不能保证每次都不熄火。熄火了，重新点火便是。

坡道起步，关键是要记得离合联动点在哪里。原理与平地上起步一样，左脚抬到联动点停住，右脚补油门拉高转速，伺机松左脚，把车子的控制权尽快交给右脚。

（多试几次这个动作，一定要熟知自己的车联动点在哪个地方，开车时迅速放离合到这个地方停住。）

与平地起步区别只在于，你要怎么控制后溜？手刹还是脚刹？小编建议新手还是用手刹。在车动的瞬间迅速放下手刹减少行进阻力，起步就妥当成功了。脚刹可以做到更快，但属于熟练之后的高级篇，新手先别急着尝试。

特别提醒：不要总担心磨损离合器什么的，坡道起步对离合器会有一定磨损，影响却有限，记得用尽可能短的时间松开离合就好。毕竟离合器与刹车一样都是磨损件，也要根据情况更换。离合其实没有你想的那么脆弱，偶尔半离合一下不必太担心。

堵车时候手动挡怎么办？

小编只能说，这是一个无解的话题，堵车时候你只能在一二档、空挡之间反复切换，这一点上自动挡当然是要省心省事得多。不过也不要把手动挡堵车时就想成多么可怕的事情，如果你平时习惯了开手动挡，那么这些挪车动作对你而言就像走路一般是个条件反射的动作，很自然。

只是如果很长时间的堵车与起步，比如数小时的挪车，才会让你的左脚抬离合得比较累，但是这种情况非常少。只要你熟悉了快速起步的技巧，那么日常的这些堵车对你来说真的是小意思。