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1 为何会选择做一台电动旅行车

　　  提到旅行车，你第一时间会想起什么？也许是高品质生活、实用且洋气的用车理念；而若提及电动车，你又会想到什么？或许是加速快、不耗油的未来宠儿。然而你有没有想过，将这两个概念合二为一，它又会是什么样呢？荣威Ei5便是这样一款车，兼具实用与环保于一身的新能源城市旅行车，那么它究竟是怎么设计出来的呢？我们一起来寻找一下答案

○ 旅行车素来已久，但在国内历经坎坷

　　谈及旅行车这一概念，我们甚至于可以追溯到汽车刚刚诞生后不久的那段岁月。熟悉旅行车的朋友都知道，它有一个英文名字叫做Wagon，这一词汇实际上是从旧时候马车上来的，当时的外国人将能够承载较多货物的四轮车厢称为Wagon。之后汽车发明了出来，并衍生出了一种能够承载较多人和物的四轮车身形式，人们便照搬马车上的名称，将这样具备较好承载能力的车型叫做Wagon，也就是我们今天要说的旅行车。

      如果你曾到访过欧洲各国，你会发现，两厢车和旅行车在欧洲可谓是遍地开花。崇尚空间利用率和品质生活的欧洲人对于这种车型的接受程度要远高于其它地区，它不仅拥有比MPV车型更好的风阻表现和高速稳定性，实用性也要比一般三厢车好很多，在欧洲人眼里，这种车简直就是兼顾日常代步和居家出游的首选车型。

这种外来车型的引入，在我看来差不多可以划分为三个时期：实用主义时期、亲民主义时期和高端精致时期。在刚刚引入中国后不久，人们对于旅行车的理解还停留在“工具车”这三个字，这主要是因为当时进口与合资生产的那些旅行车，诸如大众桑塔na旅行、标zhi505旅行等，基本上都被用于各大机关单位的工作用车，较好的承载力让它刚来中国就成为了一种“高端货车”的定位存在。

   单从销量上看，那个时期的旅行车远不如同型号的三厢车型卖得好，究其原因，无外乎就是审美和汽车文化上的差异。这种外来文化车型从审美上来说，不太符合我国消费者对轿车（也就是三厢车）的认知，很多人会觉得它看上去多少有些“不够高级”，但价格还比同型号三厢车要贵，再加上国内当时还没有所谓的“旅行车文化”，在这种车型的推广方面，每一个厂家都有着自己的苦衷。