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今年以来，东风日产新奇骏在整体车市较为低迷的情况下，一路高歌猛进，创造了单月15558辆的最佳成绩。而1-7月新奇骏共销售8.11万辆，累计同比增长62.72%，可谓羡煞其他竞争车型。这样好的成绩，除了与东风日产品牌影响力有关，还要得益于新奇骏强大的产品性能。

作为一款拥有超强智能四驱的SUV车型，新奇骏自上市以来就一直活跃在大众视野中，去年的敦煌勇闯无人区、冰坡挑战，今年的青海湖探秘天镜，新奇骏从未停止过挑战。

最近，新奇骏又驶进了新疆古尔班通古特沙漠腹地、广东连州潘家洞和清远北江大堤，向沙漠、盐碱地、戈壁滩、湿地、陡坡、泥沙地等各种极端路况发起了挑战。尽管地形复杂，路况百态，但对新奇骏而言，完全不在话下。

新奇骏拥有强大的智能四驱系统，这套系统可自由切换三种模式，特别是其 LOCK模式，可以将动力平均分配到四个车轮上，使动力及时响应，对于不平整路面有着高度适应性，即使遭遇不平路面也不会有吃力的感觉。

面对沙地、湿地、泥泞路面，新奇骏可以借助四驱系统与TCS牵引力控制系统、B-LSD电子制动差速锁等先进电子装置，克服低附着力路面的打滑现象，很好地实现平稳行车。

面对戈壁、盐碱地、碎石路等复杂路况，新奇骏可凭借超强四驱系统及前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，自如行走。同时，新奇骏高配车型还拥有212mm的最小离地间隙，AVM全景式影像系统，可以很好的避免车辆底盘因路面不平而造成的损害。

面对坡道，新奇骏也丝毫不畏惧，其搭载的2.5L发动机，拥有186马力的最大功率，以及233牛米的峰值扭矩，充沛的动力加上上坡辅助、陡坡缓降等智能系统，以及高强度的车身侧向支撑力，面对极端路况时新奇骏显得相当沉稳。

凭借这套系统，新奇骏穿云越海，可谓一路风光。这种风光在成功挑战过地球三极的老款奇骏身上早有体现。而新奇骏对这套系统又进行了优化升级，越野能力自然更加出色。

更值得一提的是，除了强大的越野性能，新奇骏还拥有很多人性化的配置。例如，3A公路稳行系统，能够更大程度的保证驾驶过程中的平衡性与稳定性，特别是在转弯等状态下更能保证车辆正确的行驶轨迹；2706mm的超长轴距、超大的全景天窗、影院式座椅、智能感应式尾门、中央扶手、后排空调出风口等配置为新奇骏的坐乘提供了更多的舒适与便利；而百公里6.4L的优异油耗表现，大大提升了新奇骏后期使用的经济性。

翻山越岭，走街串巷，新奇骏凭借其四驱性能优秀的越野能力，从不把路途险阻放在眼里。本色四驱，本性亦野，新奇骏从不想静静。

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