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新广告法出台后，市面上瞬间涌现出了许多“新产品”，他们大多有一个相同的属性，就是“好到违反广告法”。在SUV界，作为时代的弄潮儿，东风日产新奇骏紧跟潮流，其全面升级四驱系统，已经强大到新广告法也不让说了。下面就让我们一起来看看他到底有哪些亮点配置。

亮点一：四驱神器——B-LSD电子制动差速锁

B-LSD电子制动差速锁是四驱系统里不可或缺的一项重要技术。举个例子，两驱车/“伪四驱”和四驱版新奇骏同时在沙地上行走。前者很容易陷进沙里，因为前置驱动导致动力分配不均，所以越踩油门只会陷得越深。而搭载了全模式四驱系统的新奇骏，凭借TCS牵引力控制系统以及B-LSD电子制动差速锁等先进电子装置，能够在沙地上行走自如。因为电子差速锁的功能就是将打滑的车轮锁止，并将打滑车轮空转的动力智能转移至有附着力的车轮上，从而帮助车辆脱困。

亮点二：多模式并存，轻松应对复杂路况

新奇骏强大的四驱系统有三种模式，分别是2WD模式，AUTO智能动力分配模式和LOCK模式。

2WD模式适合在城市中行走，经济省油。

AUTO模式在遇到积水或砂石路段，车辆出现打滑现象的时候，行车电脑会自动判断路况，调整为四驱模式进行脱困，当路面情况恢复正常的时候又能及时的调整到两驱模式，更经济省油。

当遇到崎岖不平的复杂路况时，LOCK模式可以将动力平均分配到四个车轮上，使动力及时响应，应付复杂路况也毫不吃力。

亮点三：电控四驱，智能领先

东风日产新奇骏的全模式智能四驱系统是新型的电控四驱系统，低速下同样可以锁定四驱模式，以便用扭力更强的低速档通过泥泞、雪地等路面。与只有在路况满足四驱启动条件时，四驱才会介入的大多数城市SUV相比，新奇骏的四驱系统技术含量明显更高。

亮点四：多项实用功能助力，四驱功能愈发强大

除了强大的四驱系统，新奇骏优秀的越野能力还得益于多项实用辅助系统。

首先，新奇骏拥有210mm的最小离地间隙，与智能全模式四驱系统、前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合相匹配，对于城市与越野道路都有着较高的适应性。

其次，新奇骏还搭载陡坡缓降控制系统。如果遇到湿滑陡坡，车主只要启动该系统，车辆就会通过智能感应装置，对地面摩擦力的状态进行判断，并主动控制刹车，对前桥施加适度的制动力，进而提高车辆的可控性。而且，任一车轮如果在下坡时失去抓地能力，该系统会自动通过防抱死方式，使其重新获得牵引力。此外，这套陡坡缓降控制系统，还可以由车主自行设定安全的下坡速度，驾驶员只需控制方向盘，即可安全驶离陡坡。

再者，新奇骏全系标配ESC电子稳定系统，以保证每个车轮都带有电子防滑功能；加上胎压监测系统、AVM ITS预警系统等多项超越同级的实用安全配置，新奇骏的越野能力已经强大到不让说。

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