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汽车市场就像一个群雄逐鹿的江湖，每个品牌、车型都有自己的独门“绝招”。武侠小说告诉我们，“招式”快而精可以在江湖中有一定地位，但是最厉害的招式往往不是硬兵器，而是“攻心”，针对对方的弱点出招，才是最上等的“兵器”。对此，东风日产天籁品牌针对人们渴望“偷懒”的心理，凭借先进技术，打造出了天籁“懒兵器”，为消费者带来轻松驾驭、舒适惬意的驾驶享受。

便利驾控过弯也可以“偷偷懒”

在日常汽车驾控中，过弯无疑是一个凸显技术的项目。驾驶者车技如何，看过弯技术就知道。因此，一个快而准的完美过弯绝不是任何司机都能轻易完成的，没有几年驾驶经验的司机，很难做到。

为了让消费者“偷一下懒”，不需苦练“过弯功夫”，也能轻松做到漂亮过弯，新天籁采用了“梯悬挂ATC”组合作为其过弯“懒兵器”。

“梯悬挂ATC”组合由梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统构成。新天籁的梯形控制臂独立后悬挂突破了传统的“连杆”结构，以上短下长的控制臂组合，在保持舒适性的基础上，能有效提升悬挂的刚性，从而极大地提升车辆在变道超车、过弯时的轮胎抓地力，确保行驶的高响应和高稳定。

而ATC主动循迹控制系统则是属于四轮精准循迹系统的一部分。四轮精准循迹系统源自英 菲 尼 迪技术，包括了ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向系统两部分。通过两系统的互相配合，四轮精准循迹系统能够确保车辆精准过弯，不推头也不甩尾。

当车辆在圆盘路、盘山公路、高速公路引桥行驶时，ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向系统便会发挥作用，确保车辆精准过弯。当车辆入弯时，ATC主动循迹控制系统检测到车辆即将出现转向不足时，会对内则双轮实时制动，通过自动协调内外轮转速，提升车辆的转弯性能，减少车辆因转向不足而产生推头现象。而后轮辅助转向系统会驱动后轮跟随车辆同向转向，使其产生一定程度的转向角度，有效减少车辆因转向过度而产生甩尾现象。

“招式”不行，“兵器”搭救。有了新天籁的“梯悬挂ATC”这项“懒兵器”，驾驶者即使“招式”欠缺也能轻松耍出“过弯好武功”，驾驶者只需轻踩油门便能漂亮划出“天籁弯”过弯弧线了。

懒去加油：CVT无级变速器省油不费神

日常用车中，除了过弯是不少车主的难题，油耗也是车主不得不关注的事项之一。除了油耗大，耗钱多之外，车主们也希望能少跑几次加油站，可以“稍稍偷一下懒”。

有些车主为了省油，已经修炼了一套“节油功夫”。但是车主想要省油完全不必这样费心机，只需选一辆节能省油的车子，便能免去这些不必要的操心了。为了实现消费者的“省油偷懒梦”，新天籁采用了全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，实现了百公里7.3L同级最低的综合工况油耗，让消费者省油又省心。

CVT变速器通过全新的滑轮及钢带设计，能够使变速比范围扩大至7.0，等同于宝 马7 系8AT变速器的变速范围，直接为消费者带来了低油耗和最高动力传输。同时，全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器突破了传统CVT的设计，通过改变滑轮的排列位置与距离，避免与润滑油接触，CVT变速器让其减少了40%摩擦阻力，大大提升了车辆的燃油经济性。

为了彻底实现最低油耗，全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器还配备了CVT机油暖温器，以保持机油的温度，降低机油粘度，从而减轻低温启动的负担，降低既有运行阻力，减少能量的损失。

值得一提的是，全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器还具有ECO环保驾驶模式。该模式能够通过智能控制动力总成及空调，使动力输出更为柔和，以保持节能经济的工作模式，从而减少油耗，帮助车主“偷懒”，少跑加油站。

此外，新天籁还配备了ASCD 定速巡航系统、零重力健康乘坐系统、3D平视信息显示系统、HAC上坡起步辅助系统、AVM全景式监控影像系统等方便驾控的“懒兵器”。从驾控到乘坐，从触觉到视觉，天籁“懒兵器”都能带给你更加轻松惬意的驾控体验。

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