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日前，各大车企11月销量纷纷出炉。作为城市suv市场“性能+安全”双冠王，新奇骏继续高歌猛进，月销量达到1.41万，一举成为城市suv市场中的销量冠军。这也预示着，新双雄——新奇骏与途观在统治市场之后，已开始了“内部”的终极厮杀。

多事之秋

本色suv“揭竿而起”

时至年末，各厂商纷纷发力。从11月表现来看，城市suv市场整体销量大幅度提升，达到42.2万台，同比增长40.8%。其中，翼虎稳中有升，达到1.14万台，而途观、rav4和cr-v有所下滑，销量分别为1.36万、0.89万和1.22万台。但是，热门城市suv中最耀眼的当属东风日产新奇骏。

新奇骏11月斩获1.41万台，稳步增长的同时创下单月新高，上市后连续8月销量过万，成为最快达成10万销量的suv车型。这一成绩，让新奇骏在与途观的比较中完成了从以往“坐二望一”到超越的地位升级。城市suv新双雄，在统治市场之后，正式进入双峰并峙、你争我夺的竞争模式。究竟谁能笑到最后？

车市江山易主、时代更迭，必然是新势力对旧势力的终结和取代。回顾中国城市suv的发展史，我们或许能看到兴衰交替规律。

过去10年的发展历史，城市suv市场大致可以分为三个时代。2003年，将轿车概念与suv融合的cr-v上市，开启了第一个时代，称霸城市suv市场长达8年之久，直到途观上市。途观于2010年3月推出，以强大的技术实力和过硬的品牌背书，一经上市便迅速与cr-v并驾齐驱，一起纵横车市。2年后，途观迎来峥嵘岁月，领跑城市suv市场至今。

此后，城市suv市场迎来多位“新人”，以挑战者姿态欲夺下市场话语权，但无奈都铩羽而归。在市场竞争激烈的多事之秋，众多挑战者纷纷折戟之时，新奇骏肩负着“改朝换代”的使命，揭竿而起！

2014年3月，新奇骏本色上市。凭借着“技术帝”的良好口碑、“城市+越野”全面均衡的产品力以及东风日产卓越的营销能力，新奇骏向途观、cr-v两强格局发起了有史以来最猛烈的进攻。

第一个月，新奇骏就给曾经藐视它的对手们一个下马威——仅用36天即创造1.2万台的销量，进入中国suv市场top10，在业界引起一片惊呼。随后，新奇骏连出重拳，排名逐月攀升，在第五月即挤掉cr-v晋级主流城市suv市场top2，开启了城市suv市场的新双雄时代。这之后，新奇骏一直保持稳定的市场表现，牢牢压制着其它对手，并进一步逼近途观。

随后，东风日产大连工厂投产，原本一直供不应求的新奇骏，销量开始攀升，在11月增至近1.5万台水准，完成了从追赶到反超的角色转换。而随着大连工厂进入全速运转状态，产能将进一步得到释放。基于此，新奇骏与途观的比拼已进入白热化阶段，“奇”“观”斗终级上演！

终极对决

新奇骏或一统江山

高手过招，拼的就是硬实力。作为城市suv领域的两个顶尖选手，途观和新奇骏同属“技术流”。当初，途观将cr-v拉下马，凭借的就是强大的技术优势。然而经过5年的发展，途观当初的技术优势依旧那么明显？

作为技术流的新锐代表，新奇骏更全面均衡、更智能的产品力更为突出。定位“本色suv”的新奇骏，继承上一代奇骏名扬四海的强悍越野能力，并在此基础上全面进化，形成同级越野性能最强的超级四驱系统。尤其超级四驱系统中的b-lsd电子制动差速锁、上坡辅助系统、陡坡缓降系统等尖端技术，大幅度降低了越野对驾驶技术的高要求。新奇骏可通过一键操作的方式，从容应对“交叉轴”路况脱困、坡起、下坡行驶等常见越野情况，任何人均能轻松驾驭、疯狂越野。

而在城市性能方面，新奇骏也拥有明显的技术优势。新奇骏的3a公路稳行系统，能够通过感知路况起伏、矫正轮胎角度等方式，实现精准、舒适的过弯，将suv的城市性能提升到了堪比家轿的高度。

同时，新奇骏还采用了诸多智能科技配置，如its预警式整体安全系统、ipa自动泊车辅助系统、carwings智行＋、avm全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门等。一系列先进科技的应用，让新奇骏成了“最聪明”的suv，让汽车生活变得更轻松、更精彩。

纵然都是技术流产品，新奇骏“城市+越野”的产品力显然更加全面均衡，能满足更多消费者的用车需求。随着产能的释放，新奇骏的销量已大幅提升，与途观同属一个量级，新双雄自此展开了最激烈的角逐。凭借强大的产品支撑，新奇骏的未来显得格外光明。城市suv的江山谁主沉浮，尚未可知。