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怎样去鉴别一辆车好不好开，实不实用？最直接的方法就是试驾。

也许你听过许多关于依维柯New Daily赞美之言，在房车市场备受追捧，动力和舒适性俱佳。但不亲身去体验驾驶一次，又怎知New Daily非同一般的驾趣呢？

这里有几位朋友对New Daily同样抱有兴趣，并亲身试驾，去感受进口8AT车型的畅快之旅。如果你也想了解New Daily的实际表现和真实驾趣，就一起来看看吧。

试驾对象

进口依维柯New Daily4x2系列底盘产品，配备F1C3.0高压共轨发动机+8AT

试驾感受

0到100加速可以控制在13秒以内，爬坡毫无压力，操控感极强，在路上瞬间超车。我在广州展会试驾时，带徒坡缓降感受很明显，不用加油不用踩刹车。此外，空气悬挂很明显，过坎时颠簸感得到有效缓解，驾乘相当舒适。而且8速变速箱节省燃料很明显。

老沈

拥有数十年行车经验

开起来发动机噪音小，驾乘舒适。8AT变速箱提速好，换挡灵敏，没有顿挫感。四轮碟刹，制动距离短，转向灵敏且轻，拐弯半径小。仪表盘各操作按键触手可及，刹车油门踏板位置设置合理，夜间转向辅助灯光加大拐弯时照明。保养周期长费用少，值得推荐。

李师傅

汽车行业工作十余年

听起来底盘试驾效果令人满意，那么整车的表现如何呢？

今年三月，重庆邓总、胖哥、黄先生就驾着依维柯C型房车由川入藏，来看看他们高原试驾后的真实感受。

试驾对象

凯伦宾威ZK5045XLJ2房车，改自New Daily4x2底盘，F1C3.0发动机+8AT配置，额定功率126kW，后空气悬架，整车4.2吨。

驾车驶入成都—>雅安—>泸定路段时，不得不说这款3.0的进口柴油机性能，拉着4吨重的车感觉没压力，从成都到雅安的高速上，车辆平均时速110km/h，超车无压力。

让人惊喜的是超大车的时候，3米2高的车身依旧平稳，8速的自动挡变速箱变挡柔和，无迟滞感。车内整体噪音虽然没有汽油发动机小，但也比较舒适，整体感觉让人满意。

进入泸定—>折多山—>塔公草原—>四姑娘山时，中午11点左右到达折多山，山路崎岖，U型弯较多，一路上坡，是检验动力和车辆操控性的好地方，上坡动力感觉不错。

下了塔公草原火力全开，变速箱切换PWR(动力)模式，动力完全释放，让人感受到了一台双拓展房车动力的富余——有明显的推背感。

走入四姑娘山—>卧龙—>映秀—>成都路段时，路况不佳，不断的下坡U型弯而且是冰滑路面，旁边的车都小心翼翼，甚至有事故发生。而New Daily配备了ESP9，调到手动挡，打开“防滑模式”，一路轻松通过。

试驾感受

综合试下来，凯伦宾威这款进口依维柯双拓展动力是值得称赞的，有推背感，驾驶室座椅是空气悬架的，乘坐舒适，再加上驾驶室空间大，开一天下来感觉还是很轻松，疲劳感较低。

黄先生

试驾山路工况

这款双拓展的房车质量不轻，C型车宽大的尺寸有这样整体性很强的驾驶感受，算是很难得了。指哪儿打哪儿，超大车时稳定性很不错，开起来都不像是长5.99米、高3.2米的房车。

胖哥

试驾高海拔地区

实际上对凯伦宾威房车已经关注很久了，一体性强，皮实，烂路通过性好，车身配重合理，操控性佳，遇到雨雪天气还有防滑功能；停车过后双拓展空间大，舒适。

邓总

试驾综合工况

总的来说，New Daily的平顺性表现令人满意，达到了舒适性和实用性的完美结合，动力和通过性出众，是房车底盘理想之选。

如同一位车友所言“买车其实就是买的安全，买的生命”，无限美景在险峰，应付得了各种路况，安全到达才是真道理，进口依维柯New Daily在带来驾趣的同时，更赋予了一路安全保障。