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这家车企为何耗费了世界上最多的油泥？

    若论颜值，紧凑型SUV市场和中级轿车市场哪款车型最受瞩目？相信很多车友会首推长安马自达Mazda CX-5和Mazda3 Axela昂克赛拉。如今，搭载魂动设计理念的“魂动双子”越来越多的出现在道路上。魂动设计理念是如何从草稿纸到概念车再到量产车型的，这其中有一个最重要的环节——油泥建模。

   “在马自达的设计工作室，油泥建模师这个职业永远不会消失的。”对马自达品牌稍有了解的人，都会知道这句话。工厂位于日本广岛的马自达汽车，据说是全球每年耗费最多油泥的车企。也正是因为对设计苛刻的追求，才让“魂动”设计一问世便在全球获奖无数，这其中自然包括德国“红点设计大奖”。

     马自达的车型设计注重从自然中了解生命，感受生命的动感。“魂动”一词正是由此而来，设计理念要传达的除了动感，还有更为深层次的，能够触动灵魂的东西。因此，为了最大程度展现“魂动”设计的极 致美感，当车辆完成基本布局设计后，马自达的油泥雕刻师就会把电脑中的车辆外观造型以雕刻造型的方式按实际大小制作成1:1的油泥模型。正是因为设计灵感与实体雕刻的碰撞融合，才能达到马自达车型现在呈现出的设计美学高度。

   “听取建议之前,请先眼见为实地实践；提出问题之前，请认认真真地思考。”这是马自达的油泥建模师代代相传的原则和经验。Mr.Ryokei Ono作为一个初出茅庐的油泥模型学员也秉承这些原则，不断磨练自身的技艺。在他参与将马自达KODO魂动-Soul of Motion设计理念表现在兼顾空气动力学的紧凑型车身上的HAZUMI概念车项目之后，技艺水平很快达到了更高的层次。

   Ono坦言，在看到车身线条构成如此复杂的时候，他完全被震撼了。“即使是看上去微不足道的车身构件，也必须高度重视，确保其平面和线条的设计与汽车整体结构的协调一致。”Ono说道，“我一直牢记这一点并贯彻到工作当中。而且我们必须深入理解设计的主题。我们不仅要关注手工技巧的因素，更要善于发现设计师真正的意图，这一点至关重要。”

    在马自达汽车的设计环节中。如果缺少通过油泥雕刻师双手精雕细琢赋予它情感的温度这一步骤，则无法捕捉人车之间的情感关联，也就无法表达马自达的马自达KODO魂动设计理念。因此泥建模师并非只是单纯的技工，而是拥有创造力的工匠。

   马自达首席油泥建模师Mr.Ryosuke Nozaki是一名造诣高超的艺术大师，他的油泥作品精度均小于一毫米。Mr.Nozaki表示，塑造油泥模型是他真正热衷的事业，而能参与创作马自达KODO魂动设计核心理念的概念车--马自达SHINARI概念车则是他职业生涯中最难忘的工作之一。

   “在创作SHINARI模型的初期，我们就明确了所要表现的造型方向--一种能够体现野生动物的生命感，同时又散发出高贵质感的雅致之美。其风格也许与传统的汽车设计格格不入，但我们都很坚持。”Mr.Nozaki说道，“当我们有一个清晰画面时，大约需要六个月时间去陆续完成1:4比例至1:1尺寸油泥模型的制造”

    尽管随着数码技术的发展，数字建模正在逐渐取代传统的油泥模型，却依然无法完全替代油泥建模师的独特存在。对于手工技艺的坚持，也是马自达魂动设计理念中至关重要的一点，也体现了马自达坚守技・艺的制造精神。

    “至少在马自达的设计工作室，油泥建模师这个职业永远不会消失的。”Mr.Nozaki那长满老茧的双手印证了他的自信和骄傲。

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