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看了奕泽、CHR的价格，奕歌笑了

近年来，车市竞争愈演愈烈，为了让品牌有较高辨识度，各个车企都热衷延续家族式外观，换汤不换药。然而，新近崭露头角的“日系SUV新三杰”（奕泽、C-HR、奕歌）走出了这个怪圈，以独树一帜的外观设计博得了不少消费者的青睐。美中不足的是，新近上市的奕泽/C-HR初出茅庐，产品还没有经历长时间的市场检验，相比起口碑优异且性价比高的车型，过于自信的定价，或许会让二者转入尴尬境地。毕竟对消费者而言，高颜值固然重要，性价比却是买车的关键因素。

车市鳌头，能者居之，如今“日系SUV新三杰”还有奕歌未公布价格，但其外形设计早已享誉在外，荣获国际设计三大奖之一的美国芝加哥优良设计奖，性能实力更是不容小觑。

“小型”SUV就能不注重空间？并不是

消费升级时代，现在消费者更加愿意为高品质产品买单，而大多年轻人也相当“精明”，懂得比对比对再挑，毕竟谁不想自己的钱花得更值呢？在空间方面，C-HR长宽高分别为：4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，与奕泽一致。

而奕歌较之前两者在空间上大了许多，长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距也达到2670mm。奕歌还支持后排座椅前后调整，最大调整距离可达到200mm，并且支持比例放倒。就空间而言，奕歌优秀的乘坐舒适度及空间利用灵活性或许会成为消费者的青睐点之一。

动力上，奕泽搭载2.0L发动机，匹配Direct Shift-CVT无级变速箱;C-HR搭载2.0L发动机，相比差距不大。而奕歌搭载一台全新大功率的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台能模拟8速的CVT变速箱，对于泛90后来说，并不满足于仅仅够用的动力配置，他们还需要驾驶乐趣，三菱著名的S-AWC超级全轮控制系统才是奕歌为消费者乐趣所生的“最大杀器”。

这套由WRC拉力赛车演化而来的四驱系统，在整合了三菱赖以成名的AYC(Active Yaw Control)主动偏航控制系统之余，还有ASC（主动稳定控制系统）以及ABS系统等，提供包括自动、雪地、沙石等形式模式。不仅能提高车辆的公路行驶性能，还能有效兼顾越野的动态表现，保证能够适应各种路面的同时，足以应付所有恶劣路面和雨雪天气，满足多种用车需求。

出外行走，更要扫尽一切“后顾之忧”

即便是一款入门级的SUV，也需要具备高品质、高技术、高附加值，也就是说，无论驾控感受还是配置，甚至角落里的小细节，都需要表现出极大诚意。翻开配置表，可以看到大多都具备全景天窗、无钥匙进入、中控屏大屏、电子手刹等相差无几“享受型”配置。

而在安全配置方面，奕歌也相当出众。车型上，过去在一些B级车上才有的主动安全科技在奕歌身上也“越级”装备。配有ACC自适应巡航、FCM主动式制动辅助、BSW盲区监测、LCA车道变换辅助、LDW车道偏离预警等21项功能。此外，在E-NCAP公布的2017年第五批最新碰撞成绩中，Eclipse Cross凭借过硬的产品品质获得5星的优异成绩，强力认证自身的高安全性能，赢得权威媒体认可。

总结来说，单纯依靠产品的时代正在走向没落，一款产品想要获得年轻消费者的认可，除了要在产品自身上下功夫之外，更要懂得年轻消费者需要些什么。在空间和配置上无疑是具有极大优势，同时动力相差无几，外加“三菱传承”的四驱系统，无疑将引领新一代年轻群体进入全新的高品质生活时代。