广汽传祺天信

*本文转载自：DearAuto

我最尴尬的一次顺风车是“坐”在了两张儿童安全座椅的中间，“坐”字打了个双引号是因为我的臀部其实并没有任何依靠，如其说坐，不如说蹲着比较合适。

“为什么不买一台七座MPV？”我用最无奈的声音试图为我的腰做一点点反抗，并附上一两声笑声以表现其实我“坐”得还可以，只是随口问问而已。

“其实我也不想委屈你，可是我在等ao德赛降价到1字头，我就入手了！”这句不胜唏嘘的话也道出了MPV这个市场的无奈。A-、A、A 、B-、B、B ，各大车企老大似乎想把轿车和SUV这两个市场剁成猪肉碎末放进嘴里。

可是家用MPV就只有两个细分市场，要么就是10万元以下的，要么就是25万元以上的，完美地错过了10~25万这个消费群体最大的价格区间。不都说MPV是下一个市场风口吗？怎么就这样被冷落了？

是不是只有我一个人妄想消费者希望看到10~25万这个价格区间的家用MPV？并不是，最近在这个价格区间上市了两款家用的MPV，一款是bi亚迪的songM A X，仅用了三个月的时间，销量就迅速破万了；还有别克的GL6，销量也是翻倍地增加，11月的销量也有7000台。

消费者对十多二十万家用MPV的渴望就像是平时很爱吃米饭的人却吃了一个月面条一样。可是songM A X和bie克G L 6还是达不到大部分消费者的需求，对于车内空间是刚需的消费者来说，似乎只有bie克 G L 8和ben田ao德赛这般大小的MPV才能合乎他们的心意。

幸好，消费者不用再等了！就在2017年的岁末，广汽传祺GM8正式上市，17.68-25.98万，我的微xin瞬间炸开了锅，不仅是朋友圈的各种刷屏，还来了很多信息问GM8值得买吗？贵吗？试驾过之后你觉得怎样？还有来问优惠的！可见，十多二十万这个家用MPV市场很大

就两个字！舒服！

在GM8上市前一两天，我还在中国的最北部漠河参加别的品牌的试驾活动，微xin里面突然来了一条信息：“对GM8有兴趣吗？要不要来试驾一下？”我当时没有立即回信息，而是在找最早能回广州的航班。

我和很多消费者一样迫切想要试驾这款传祺GM8，因为我也很爱吃米饭，没有买GS8是因为我一直在等GM8。其实我不太清楚为什么7座SUV能火起来，如果你需要7个座位，也许GM8才是你真正的菜，它可以让车上的7个人都舒舒服服地坐着，而不需要像7座SUV的第三排那样曲着腿，像被虐待似的。

看到GM8，我并没有像以往的试驾活动一样，直奔驾驶位，而是打开了它的电动侧滑门，调了调第二排的位置，然后坐到了第三排。前面两排座椅光看着就已经觉得很舒服，而第三排却是最考验GM8舒适性的座位，如果连第三排都舒服了，这台GM8就合格了。

GM8的第三排是一张标准的三人座椅，两边都有杯架和储物槽，中间位置也有头枕，还有第三排的出风口，舒适性的配置已是十分齐全了。至于空间，可以毫不夸张地说，把第二排调到一个很舒服的位置，第三排的腿部空间依旧可以让你翘起二郎腿，而GM8方方正正的外形，自然也不需要担心后排的头部空间。

第三排成为车内最不舒服的位置不仅仅是因为车内的空间，还因为它特殊的地理位置。路面上的振动传到前面两排座椅之前，先是轮胎吸收一部分，然后减振器、副车架再到车身，最后才传到座椅上，这一层层分解之后，乘客能感受到的振动已是十分少了。而MPV的第三排直接架到了后桥上，振动经过轮胎和减振器就直接传递到了座椅上。

我坐在了第三排，让小伙伴先去转两圈，刚才我担心的不舒适并没有出现，第三排的座椅填充物很柔软，有种大沙发的感觉，哪怕是中间位置也丝毫没有单薄的感觉，可以想象传祺的工程师确实想让车上的7个人都舒服地坐着，不想委屈任何一个人。

GM8的车内空间真的大，在坐满7个人的时候依旧留有很充裕的后备箱空间给你放行李，如果法规允许，你还可以多放一个人在后备箱。

没错，第三排确实给我意想不到舒适感，可是整台MPV最精彩的地方还是中间的飞机头等舱的座椅，而且还是全系标配的。我们试驾的是最顶配，可这两张头等舱座椅还是需要手动调节前后和靠背的角度，不过没关系，这两张座椅还有通风加热和按摩功能，电动腿托也都在扶手上随意调节。

半躺着的第二排不用盯着天花板发呆，可以看着天窗外的风景，枕着睡眠式头枕，听着全系标配的Harman哈曼音响，然后再慢慢思考人生。分段式的全景天窗，不要以为这是吝啬，其实是出于车身刚性的考虑，bie克 G L 8和feng田埃尔法都是这样的设计的。

不仅坐着舒服，开着也舒服！

MPV的驾驶席可能是这么多座位中最不受人待见的，而且，你不能像GL8和ao德赛那样直接从第二排走到驾驶席，中间的通道堵死了。当然，堵死了也有堵死的好处，看上去比较高档一些，存放琐碎东西的储物空间也多一些，埃尔法同样也是有副仪表台的设计。

传祺GM8和GS8一样，都是采用传祺第二代的2.0T的发动机，配以爱信的6AT手自一体变速箱，发动机的参数也是一样的，最大功率148kW，最大扭矩320Nm。可是GM8比GS8在静音方面有更高的追求，所以它的发动机采用了博格华纳的静音链条，连发动机启停功能的策略也是经过优化改良的，务求一个动静很小的驾驶舱。

GM8的油门调校像是半夜上厕所的动作一样，轻手轻脚的， GM8的油门调校很柔和，正常的起步不会给你明显的推背感，怕惊动了第二排的VIP。其实，这样的油门调校很适合MPV，你想一下，后排坐着的要么就是你老板，给你发工资过日子的；要么就是你的家人，和你过日子的，得罪任何一个都不行，这时候你想要的就是平平稳稳地起步加速。

而GM8也确实做到了，它的涡轮介入没有任何感觉，爱信6AT的换挡也是出了名的平顺。所以，如果你脚法了得，你可以让这台GM8很安静顺畅地起步加速。当然，这台GM8也不是在任何时候都是这么安静，当你需要急加速了，一脚油门，该有的推背感它也能给你的。

尺寸非常大的GM8，在倒车停车的时候会让人很害怕，不过，它配备了360°的全景影像，而且是100万的高清像素，能减轻不少你的负担。

传祺的底盘调校一向是我比较有信心的，我不敢说在自主品牌中，传祺就是第一，但起码是数一数二的，而这台GM8同样没让我失望。在试驾路线中有两个比较大的减速带和一段比较长的类似比利时路面的路况，正好能检验一下GM8的底盘舒适性。

我在过两个减速带的时候，速度比较快，大概40km/h的速度，可是我没有听到悬挂撞击弹簧限位块的声音，悬挂的极限很高，似乎在告诉你：“你还可以再快些，我还受得了。”而过去之后，GM8的悬挂收敛速度很快，丝毫没有那种软绵绵的感觉。

我刚开始还以为GM8的底盘会软得像是坐船一样，因为这样吸收振动会容易很多，可以给人一种很舒服的感觉，但是GM8并没有，而是给人一种柔韧性。这种底盘调校反而给人一种信心，不仅是在过大颠簸的时候，甚至在过弯的时候，依旧给你一种极限很高的感觉。

传祺GM8的NVH表现，同样也是非常出彩！在试驾路线上，我把GM8的速度提到了100km/h，刚好有一段路面是比较粗糙的，这时候路噪有了，风噪也有了，发动机的噪声也有了，GM8在这时候风噪占据了主导，但是也不是很大。

GM8整车有115项NVH的指标，其中94项都要超过GL8，GM8这种安静不是吹牛吹出来的，是实打实的。你蹲下身来看GM8的前后轮拱，几乎是全包围的玻璃纤维材质，而且整车气密性达到同级车领先水平。甚至一些无可避免的噪声，GM8也把它变成了消费者乐意听的声音，做到了ji致的声品质把控。

传祺GM8贵吗？

GM8刚上市的时候，朋友圈里面的声音褒贬不一，有人觉得贵，也有人觉得便宜，确实，17.68万的起步价，对比起GS8的16.38万的起步价，感觉是有点小贵了。

我对比了一下18.98万的GM8和GS8卖得最好的豪华智联版，18.28万，确实有很多东西GS8有的，GM8没有，例如换挡拨片、方向盘加热、全景摄像头、手机无线充电，前排副驾驶位的电动调节，前排的座椅加热等等，即便GM8已经贵了7000块。

可是你别忘了它是MPV，它有更出色的NVH，头等舱座椅，双侧滑移门，还有让你舒舒服服的第三排座椅，配置都是不值钱的，而这些才是最值钱的东西。GS8在开发的时候，NVH的体系数是600多项，而GM8是800多项。

和同为MPV相比，你就会发现GM8真的不贵，18.98万尊享版的配置，在bie克 G L 8身上需要到28.99万的28T 舒适型才能配给你，贵了足足10万，而这时候的GL8还是卤素大灯，GM8是全系标配LED大灯的，我想别克的品牌溢价不至于有10万。

这次GM8只上市了四款配置，哪一款才是最值得入手的，我觉得18.98万的尊享版是性价比比较高的，因为入门版的豪华版还缺了一个定速巡航、真皮座椅和电动侧滑门，而尊享版就不缺什么东西了，当然，你能入手最顶配才是最好的。