无锡申通凯迪拉克4S店

在ATS出现以前，你很难想象凯迪拉克能够做的那么“小巧”，即使头顶着象征成熟气质的盾牌车标，它看起来依旧如此的适合年轻人。没错，搭载着一车的新技术之后，厂家希望ATS能够成为宝马328i强有力的竞争对手，一大票海外媒体同行也在试驾后给出了极高的评价。于是当新车到来的时候，你一定和我一样对它充满了兴趣。这是最年轻的凯迪拉克、最小的凯迪拉克，但会不会是最有乐趣的凯迪拉克？

● 外观造型：钻石切割风格依旧，整体造型更加动感

    2013北美年度车型大奖、2013德国红点设计大奖、2012 Esquire年度汽车……仅仅几项大奖就足以说明凯迪拉克ATS的成就，而这些成就的起始都源于漂亮的外观造型。延续了品牌“钻石切割”设计理念的外观线条勾勒出一个陌生而熟悉的身影，小巧的身姿使得我们并不容易相信这是凯迪拉克的作品，就如同过去那台基于萨博9-3开发的BLS一样让人惊讶，只是这回，ATS是完全原创的作品。

AFL智能氙气头灯采用延展至前轮上方的造型，并带有远近光灯智能切换功能，直瀑式LED灯依旧是标志性的设计，快速亮起，缓速熄灭的设定很显档次。再往下看，闪电式日间行车灯、大灯清洗、代表着美系车传统风格的轮眉反光片，这些都是ATS车头部分不可忽视的细节点缀。发动机盖上的微微隆起无论是出于工程设计的需要，亦或是造型需求，感性的来说，可以视其为向着传统美系性能车致敬。身处车内，隆起的部分会给视野带来一些遮掩，这种视线效果被形象的称为“城堡式视野”。

前脸的造型相当干练，看惯了SRX和XTS之后会觉得ATS的进气格栅并不像以往凯迪拉克的产品那么夸张，而是被很好的控制在一个合理大小上，搭配上牌照框之后整个前脸的线条设计就变得饱满起来了，也很符合其品牌最紧凑车型的定位。

高配车型的进气格栅采用双横辐式镀铬饰条，做了熏黑处理的盾牌车标内隐藏有ESS II第二代全车速自适应巡航控制系统雷达探头。出于空气动力学考虑，主动式进气格栅也被运用在了ATS的高配车型上，当车速高于60km/h时，前进气格栅会自动关闭，可以避免气流进入发动机舱形成乱流，并帮助降低风阻系数0.021（实际风阻系数厂家暂时未公布），提升车辆的行驶稳定性和燃油经济性。

ATS是一款后驱车，并致力于将车身的前后配重比例设定为50：50，因此其侧身线条称得上是凯迪拉克现有车型中最流畅的一款，贯穿车体的俯冲式腰线、短前悬，短后悬的设计凸显出车辆静中有动的动感姿态。从侧方能够清晰的看出驾驶者身处前后轴之间的中心点上，如此便可避免驾驶者因身材差异而对车辆整体配重造成的影响。

创先配备凯迪拉克ESS强化安全策略Ⅱ，凭借独家专利震动预警座椅，结合指示灯视觉警示及声音警示，同时搭载CMS防碰撞主动刹车系统和ACC自适应巡航系统。你只需尽兴疾行，ATS全力为你保驾护航。

搭载全新凯迪拉克移动互联体验CUE，摒弃传统旋钮与案件的繁琐，以尖端科技带来革命性互动驾乘体验。更可安装丰富个性应用程序，通过蓝牙配对智能手机与更多娱乐设备，实现移动网络无缝互联，自由释放你独一无二的专属风格。

● 悬架和动力系统：十佳发动机/机械式后差速器/MRC主动式电磁悬架

   早已在XTS上搭载的那台2.0T涡轮增压发动机很顺利的被沿用到了ATS上，并根据其后轮驱动的特性采取了纵置布局。发动机的参数相当漂亮，最大输出功率276马力（203千瓦）/5500rpm，最大扭矩353牛·米/1800-5500rpm，无论最大功率还是升功率都要超越同级别对手，官方标称的0-100km/h加速成绩仅6.2秒。