东莞东风南方汽车销售服务有限公司寮步分公司

奇骏是东风日产产品线中的明星车型，自2008年中国上市以来，每一代车车型都肩负了品牌SUV领域销量的重任。尤其2014年第三代奇骏上市凭借出色的综合性能成为SUV销量榜的常客，更是紧凑型城市SUV中的佼佼者。

如今，奇骏迎来了第三代中期改款——全新奇骏。虽是中期改款车型，全新奇骏作为东风日产Young Nissan3.0时代下的首款力作。基于日产新一代家族设计语言打造的外观更激进动感，新增了8项智能科技配备，并且在原有5座车型的基础上，推出7座版车型，以“5+2”灵活座椅布局，给消费者多一种选择。这“三项进化”足以称之为全新。

外观：全新家族前脸 风格更年轻激进

全新奇骏基于日产新一代家族设计语言打造，拥有更具力量感的全新V-Motion家族式前脸设计，粗壮的V型镀铬饰条和更加锋利的保险杠线条让前脸看起来更具有攻击性，视觉冲击力更强。相比老款车型，新车整体外观风格更年轻阳刚。

外观小结：全新奇骏的外观变化没有大刀阔斧，更多的集中在细节的调整。全新V-Motion家族前脸更具力量感，视觉冲击感更强。车身四周加入了镀铬饰条提升了外观的精致感。每一处的改变谈不上惊艳，但的确使得老款刚猛硬朗的车身外观赋予了更年轻更高的颜值表现。

内饰：方向盘更运动 内饰质感更出色

全新奇骏的内饰部分也仅限于细节调整。最大的变化是新车换装了更具运动风的三辐式平底多功能方向盘。试驾车型内饰采用黑棕双色，内饰的氛围相对于日产一贯强调的居家温馨，黑棕色搭配更显年轻化也更具活力。

全新奇骏在原有的科技配置基础上，新增了8项智能科技配备：ICC智能自适应巡航系统、ILI车道偏离智能修正、IEB预碰撞智能刹车系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、CTA倒车车侧警示系统、ISS智能自动启停系统、EPB电子驻车制动系统和带CarPlay功能的智能手机互联系统。无论是智能驾驶辅助技术和主动安全装备，全新奇骏完善的配备能够为消费者带来更加安心、更加智能的驾乘体验。

内饰小结：全新奇骏的内饰改变与外观有异曲同工之妙，大局不变，全新设计的方向盘和更具质感的材质和做工都带来不少的新意。配置的升级也让全新奇骏的性价比和竞争力又有所提升。

空间/动力：新增7座车型 沿用老款动力

全新奇骏拥有同级领先的轴距水平。新车的乘坐空间和储物空间保持了老款优异的表现。得益于车身长度的增加，后排空间的表现比老款车型强不少。全新奇骏做了一次主流SUV的全新尝试：推出7座版车型，以“5+2”灵活座椅布局，给消费者多一种选择。

动力方面，全新奇骏延续老款车型动力总成，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，试驾的2.5L发动机最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。2.0L发动机最大功率110kW（150Ps）/6000rpm；最大扭矩200Nm/4400rpm。传动方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。值得一提的是全新奇骏换装了全新的档把造型。但从实际的操作体验来说，老款的真皮包覆手感更扎实。此外，试驾的2.5L车型配备四驱系统。

此次场地试驾提供的的车型为2.5L四驱车型，场地设有小驼峰、凹凸路、水洼凹槽、盲驾倒车科目体验，虽然无法在道路上更真实更深入地体验全新奇骏的动力。但小驼峰、水洼凹槽道具所模拟出来的非城市常见道路状况，能够更好地体验到全新奇骏的4x4-i智能全模式四驱。

试驾总结：从场地总体的试驾来看，全新奇骏算得是一款全能的城市SUV车型。搭载的2.5L四驱系统能够轻松应付试驾场地的小驼峰、凹凸路、水洼凹槽。无论是转向、油门响应以及换挡的平顺性，全新奇骏一如既往继承了日产车型舒适好开的家族基因。

编辑小结：中期改款的全新奇骏无论外观、内饰和配置都有可圈可点的改变。保留了传统的优势，又紧随城市SUV消费潮流与趋势推出“5+2”布局7座车型，满足了消费者更多多样化的用车需求。