我相信每一位男人心里都有一个英雄，而每一位喜欢汽车的男人，他们的英雄应该都有着一个相同的职业，对，他们是车手。说实话，主题里的“车神”只不过是一种修饰效果，“车神”难找，“车手”易成；你还真别不信，你与“车手”之间的差距并不远！
在F1里
有一支名为梅赛德斯-AMG-马石油的车队，奔驰带领了这支车队获得了压倒性的优势，因为到目前为止车队获得43积分，而排名第2的车队仅为15积分，汉密尔顿与罗斯伯格也在车手榜上占据前二名的位置；梅赛德斯-AMG-马石油车队能取得这么好的成绩除了有世界级的车手外，对赛车的进行顶级的动力、悬挂等调校是密不分的。要知道F1可能是目前世界上最烧钱的运动赛事了，奔驰在F1赛场上狂烧钱的原因除了证明自己的实力外，积累赛车的经验，同时把这些经验运用在自己民用级的产品上。为什么说奔驰车操控好，速度快，在舒适性又能达到高度统一，而且在不影响驾驶乐趣的时候安全性又是最高的？这里就有很多F1的技术在里面进行了沉淀。
我用变速箱打个比方，
现在赛车都在用序列式的变速器，这是一个优缺点都很明显的变速机构，优点是传动效率高且换挡速度快，可以让赛车更快！但缺点也很明显，除了所谓舒适性外，换挡时机不对的话就会对变速箱造成永久的伤害，所以说序列波对驾驶者提出了更高的要求；那我们平民怎么办？要去学会根据发动机的转速来进行精确的换挡么？当然不是！比如说现在的奔驰AMG GT的那台7速双离合变速箱，从参数到物理特性上都可以与序列波相抗衡！而操作起来的方便程度呢？你只需要踩油门和刹车就行了，其它的全部由行车电脑自己来搞定！所以今天我们就来说一说，用在奔驰C-CLASS上的哪些高科技组件，可以帮助到想成为车手的你，达到驾控合一的巅峰呢？
自5月起，
2015梅赛德斯-奔驰C级挑战赛将在全国221个城市正式点燃战火。挑战者可通过梅赛德斯-奔驰授权经销商报名参赛。经销商选拨赛中脱颖而出的优胜者则可晋级驾驭改变之旅，而获胜者更将踏上激动人心的“终极之旅”，饱览美国西海岸一号公路的迷人风光。
【杭州站 时间】：2015年6月7日 9:00
【C级挑战赛场地】：杭州转塘，省汽摩运动推广中心基地（西湖区之浦路199号）
【报 抢 热线】：0571-2809 9999
（之江路过之浦大桥然后看到钱江鱼味馆掉头，不到200m的位置）
在还没有试驾前，
我们先来看看这辆奔驰C级车，奔驰 C 200 L的动力性能从参数上就能看的到，但具体的体验还要上车试驾后才能知道，所以就不在这里多说了。那么除了可以看的到的地方外，那些我们看不到的地方又有什么亮点呢？先说说车身结构，F1为什么快？发动机动力大且车身轻啊！轻量化的设计是保证车辆运动性的前提，但安全性又是不能忽略的问题，所以奔驰在C级车型不同的区域使用不材质的材料，涉及到重点安全的区域如底盘、A柱B柱使用了超高强度的钢，而某些非安全性结构则使用了铝来降低车身重量。这样在保证安全的前提下，降低自重，提速与油耗就能得以保证了。
奔驰C级
除了车身结构外，奔驰C级还大量的借鉴了F1赛车的空气动力学设定，它的风阻系数达到了0.24。这样在高速行驶中，空气就不会给车身带来太大的阻力，这也是奔驰C级较为省油的原因之一。
奔驰C级
空气阻力小了，车子可以跑的更快更省油，但是空气会在车辆后面形成扰流，这个扰流控制不好轻则影响成绩，重则引起赛车翻车，所以奔驰C级借鉴了F1赛车精准的空气动力学设计，在车尾加装了扩散器，保证了车辆在极端情况下的安全性。
奔驰C级
为了提升驾控感受，奔驰C级改善了其悬挂结构，新C级的前悬架采用了重新设计的多连杆结构，在操控的灵活性和舒适性方面都有所进步。此外，新C级将可以选装AIRMATIC空气悬架系统，因此可以提供包括“Comfort（舒适）”、“ECO（经济）”、“Sport（运动）”和“Sport Plus（增强运动）”四种预设的驾驶模式。除此之外，新C级还提供了“Individual（个性化）”模式以供驾驶者将车辆调节到自己喜好的专属模式。
如果你认为奔驰C级就这么点亮点的话你就太小看奔驰了，
财大气粗的奔驰还请来了舒马赫来为奔驰C级进行调校， 舒马赫根据他的经验，一遍一遍的告诉奔驰的工程师车辆在什么的状态下需要进行怎样的调校，有了车王亲力亲为的测试，奔驰的电子设备与车辆有了一个完美的结合，这也是为什么说即便我们对赛车了解不多，但只要依靠奔驰C级各方面的电子系统以及车辆本身所提供的各种配置就可以达到一种相对的“驾控合一”的境界，而这种感觉则是奔驰花了无数的精力与金钱才达到的效果。
