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广州车展举办得如火如荼之际，在拥挤的人群中，突然出现了一群不一样的身影。她们大多年轻貌美，但最引人瞩目的还是她们头上高举的“7座拒绝面包车”的蓝色牌子。她们默默地穿梭在展台之间，既不交流，也不呼吁，只是举着手中的牌子。这件事毫无疑问在当天就引起了热议，只是比起这件事情，其背后的含义更值得我们思考。

面包车安全性差一说从何说起？

面包车之所以被称为面包车，是因为在上世纪七十年代末八十年代初时所引进的一些“工具车”，由于其车身构造导致前后没有突出的舱体，加上其名称“Minibus”中的“Mini”读音近似面包，所以面包车的名字也就逐渐取代了该类工具车的名称。

而在这其中我们可以看到一点，那就是“前后没有突出的舱体”。 这是由于面包车采用了发动机中置的布局，将前后舱体取消，形成更为宽大的车内空间，以便运输更多的人或物品。但空间虽然扩宽了，前后舱体的取消也让安全性 进一步降低了。因为这意味着发生交通事故时，不管是前脸碰撞还是被人追尾，失去前后舱体的面包车都将在没有任何缓冲的情况下与其它车辆发生碰撞，车内人员 安全性毫无保障可言，直到2003年，国家出台了“平头微面禁销令”。

此 后，各类面包车纷纷抬高了前脸的“鼻子”，给发动机设立了独立的发动机舱，增加了碰撞缓冲架等等，但直到2013年，一项统计结果显示，2013年全国涉 及小/微型面包车一次死亡5人以上交通事故58起，共造成小微型面包车驾乘人员338人死亡，交通事故死伤比高达2.6：1，是其他一次死亡5人以上交通 事故死伤比的2倍，是一般交通事故死伤比的10倍。

此 后，各类面包车纷纷抬高了前脸的“鼻子”，给发动机设立了独立的发动机舱，增加了碰撞缓冲架等等，但直到2013年，一项统计结果显示，2013年全国涉 及小/微型面包车一次死亡5人以上交通事故58起，共造成小微型面包车驾乘人员338人死亡，交通事故死伤比高达2.6：1，是其他一次死亡5人以上交通 事故死伤比的2倍，是一般交通事故死伤比的10倍。

面包车改头换面升级为MPV，安全性那么差，为什么还是那么多人买？

发展到今日，许多面包车已经改头换面，以MPV的身份出现在国内汽车市场上，但由于国内对于微面以及MPV的概念划分比较模糊，许多MPV车型仍被人认为是套着MPV壳子的面包车。但即便是这样，这些MPV的市场仍持续走热，这又是为什么呢？

数据显示，SUV市场已经告别井喷，其热潮已经不复从前，至于轿车市场，更是呈现出了一种冷谈的趋势，一度陷入8.6%的负增长。但如果以座位作为车型区分，七座车却呈现出一种逆增长趋势，这一点从2014年的4.27%市场占有率以及今年的9.18%就可以看出。

如今的全家出行。传统的5座车型已经难以满足家庭所需，但面对市场上的面包车以及MPV车型，人们更多的是做出了一种妥协。

妥协的背后，是对更安全舒适7座家用车的呼吁

众所周知，如今市场上的最受欢迎的家用车有两种，第一种就是如今最为火热的7座SUV，但随着时间推移，SUV第三排的鸡肋也开始逐渐被人吐槽。第二种就是上文说到的面包车和MPV，这类车型空间宽敞，但舒适性以及安全性也是一直被人诟病。

除了上述两款车型以外，人们几乎别无选择。而纵观广州车展，兵哥只找到了一款7座的多功能家轿，那就是福美来F7。

福美来F7搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动/6挡手自一体变速箱，车身尺寸 4770*1800*1695mm，轴距2800mm。这是一汽海马旗下新推出的一款“7座多功能家轿”，据了解，福美来F7基于纯正的的轿车平台打造。 从外观上看，家族式前脸设计，全系标配分体式LED日间行车灯、大灯高度调节，高配车型还配置了同级别中少见的雨量感应。

内饰设计同样采用了海马家族式设计，自动空调配有花粉和灰尘过滤功能，在城市污染越来越严重的情况下，这两个配置显得非常贴心。此外，多媒体系统还设置了旋钮控制，方便行车使用。同时，在防炫目后视镜上，还能看到数字显示的胎压监测数值。

2+3+2的座椅布局，能够很好地保证第三排座椅的舒适性，而且福美来F7还将座椅做得比较宽大，使得舒适性更加明显。可以说，福美来F7在实现了轿车安全性、操控性以及舒适性的前提下，还做到了大空间与多功能的相结合。

就 目前来看，福美来F7具有极高的性价比、安全性与实用性，同时也成为了国内7座家轿的首款车型。在目前7座家轿方兴未艾之际，这可以说是一汽海马对该市场 的一次勇敢的尝试与冲击。但对于消费者而言，仅仅一款车型是不足以满足，或者说不足以提供足够的选择给他们，因此，7座车市场空缺与潜力仍然非常巨大，也 需要更多的企业去参加进来，填补这一部分空白。