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10月28日，混动版卡罗拉正式上市，新车共计4款车型，售价13.98万元-17.58万元，而且在中国它有了新的名字——卡罗拉双擎。

丰田有一款车，自1966年诞生至今全球销量已经突破4000万，目前在中国市场上经常占据月销量前三的位置，这款车的名字叫卡罗拉；丰田有一种技术，自1997年搭载此技术的车型量产起，至今在全球已经有过超800万用户，这种技术的名字叫混合动力。当卡罗拉与混合动力相遇时又会碰撞出怎样的火花？10月28日，混动版卡罗拉正式上市，新车共计4款车型，售价13.98万元-17.58万元，而且在中国它有了新的名字——卡罗拉双擎。

从1997年全球首款量产混合动力车普锐斯问世，到2007年混合动力车型全球销量累计达到100万辆，这十年可能是丰田的混合动力最艰苦、最低迷的起步阶段，但是丰田对混合动力的坚持却从未放弃。当然，事实也证明丰田是正确的，因为丰田混合动力车型最近一次达成100万辆只用了不到10个月的时间。

每一个车企都明白传统燃油车并不是长久之计，但唯有丰田愿意为了混合动力的普及而不懈的努力。虽然现在中国市场还是有一些混合动力车型，不过大部分还是离普及和实用有一段差距，卡罗拉双擎就与它们有着N个“不一样”。

目的不一样

目前中国市场上的混合动力车型大多数的出发点就不是为了“走量”，更多的可能是为了向世人展示自己的新能源技术。奥迪A3 e-tron就是很好的一个例子，高昂的价格注定让它是一辆只可远观而不可普及的车型。而丰田不同，丰田就是为了普及它的混合动力，故而此次将“双擎”搭载到卡罗拉这款在中国，乃至全球都销售火爆的家用车上。卡罗拉双擎的头灯以及前保险杠的造型设计更加动感，还采用了蓝色丰田标识，为卡罗拉提供了一种新的选择。

用法不一样

卡罗拉双擎与人们印象中的混合动力有很大不同：它无需外部充电、无需特别维护、无需特殊操作。用户可以轻松驾驭，而不需要改变使用习惯。卡罗拉双擎在行驶过程中可以将减速时的能量回收，转化为电能储存在蓄电池中，实现能量的再生利用，所以它无需外部充电。在保养维护项目以及间隔上，它和汽油车别无二致，而且都只是进行更换机油等常规项目，电驱系统为终身免维护。卡罗拉双擎不仅无需改变使用习惯，还会给驾驶者提供更好的驾驶感受，例如起步时发动机会停止工作，仅依靠电动机驱动，起步和低速行驶的效率更高，而且静谧平顺的起步还会带来更好的驾乘体验。

价格不一样

混动车尚未普及最大的一个原因还是来自价格，2005年就进入我们中国市场的普锐斯，它的HEV组件都是依靠日本进口，所以最终售价也不便宜。但是这次的卡罗拉双擎不同，丰田在充分确保品质的前提下，通过将混合动力系统中核心零部件——驱动电池、电机、动力控制总成(PCU)以及阿特金森循环发动机进行国产，大幅降低混合动力车的成本，同时搭载在性价比本身就很高的卡罗拉上，正是经过这些努力，才会有今天大家看到的价格。

油耗不一样

丰田在驱动电池采用了最新的镍氢电池，通过采用最新的冷却系统，大幅提升了电池系统的冷却效果，并以此实现了燃油经济性的提升；通过采用最新技术使动力控制单元(PCU)重量减少15%，体积减小35%，新采用了低损耗元件，将PCU中的能量损耗降低20%，大幅提升了输出功率密度；采用节能减排效果明显的1.8L阿特金森循环发动机，从而进一步提升混合动力系统的燃油经济性，综合油耗仅为4.2L/100km。

性能不一样

百公里加速是广大车迷朋友最为津津乐道的，但日常驾驶中根本没啥机会能加速到100km/h，最常见的其实还是20km/h-50km/h的加速区间（中段加速），卡罗拉双擎在中段加速只需3.1秒，加速性能较同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型提高了10%。

推广不一样

为了能让更多中国消费者喜爱丰田油电混合双擎动力技术，丰田力邀国民女神高圆圆担当卡罗拉双擎的推广大使。高圆圆也坦言自己是一个“混合体”：虽然常常听到“女神”这两个字，但其实也可以是“女神经”。丰田的不断推广为双擎技术赋予了人性的魅力，促进消费者与品牌在情感上的共鸣。

截至2015年，丰田的混合动力已经累计节省汽油220亿升，减少了二氧化碳排放5800万吨。试想如果混合动力在我们中国这样的人口大国、用车大国普及之后，对环保会作出怎样大的贡献？

对我们普通百姓来说环保绝非事不关己，要知道我们拯救的并不是地球，借用丁仲礼院士的一席话来说：“地球用不着你们拯救，地球上比现在高十几度的时候也不是没有过，二氧化碳浓度比现在高十几倍的时候不是没有过，地球还不是好好的？人类需要拯救的只是自己。”很庆幸有丰田这样的企业在不断的为环保作出贡献。