青海万华汽车贸易有限公司

近年来,涡轮增压发动机因在动力和节油上的优势,越发受到年轻人的喜爱。在国内，不仅越来越多的轿车都开始装配涡轮增压发动机，更有不少自主品牌SUV也通过涡轮增压的方式解决了动力与燃油经济性方面的矛盾。本人作为一名专业试驾员，可以说是阅车无数，但在近期试驾2013款华泰圣达菲1.8T时，这款车搭载的1.8T涡轮增压发动机的劲爽动力表现让我颇为满意。

坐上驾驶座，轻旋点火钥匙，圣达菲1.8T顺利启动，没有任何的迟疑，干脆利落，第一感觉非常好。踩离合挂挡——很轻松！挡位柔顺清晰几乎没有任何顿挫感，这种感觉甚至在日韩系的合资车上都很难找到。众所周知，早期的涡轮增压发动机最大的问题是迟滞、低速动力差，起步易熄火，因此在起步前我们对圣达菲1.8T也有所担心，但事实告诉我这种担心是多余的。不知是发动机低速扭力足够大、变速器齿比合理还是离合器的设定智能，或许兼而有之吧，总之圣达菲1.8T起步瞬间的表现很值得称道，轻松而且顺畅，毫不拖泥带水。起步后我们一直在刻意寻找涡轮的介入点，然而无数次尝试都失败了，因为整个转速段的动力输出都很顺畅，衔接得堪称天衣无缝，完全没有过去开其他的涡轮增压车那种扭力突然上升的顿挫感。其实这是新一代增压技术下的必然产物，增压器的线性介入缓解了迟滞问题，类似的感觉我们在驾驶大众1.8TSI车型时也能体会到。

数据显示，这台源自英国罗孚K4发动机技术平台的卡瓦奇1.8T涡轮增压发动机在2500转时可达到峰值扭矩，并一直可以持续到4500转。从驾驶感觉看，似乎涡轮增压器介入的时点要更早，转速突破2000转，扭力就已十分充沛，最大扭矩可达215N∙m，宽阔的扭矩平台所带来的持续超强加速力是常规自然吸气发动机绝对做不到的，这对于体型硕大的SUV来说尤其有意义。我们在山路上充分体会到了这台增压发动机带来的好处，即使是上坡超车，强大的加速性依然可以让我们顺利完成任务。这种感觉与轿车无异，而在绝大多数城市SUV上都找不到。在经历城市拥堵路段、高速公路、山区道路的多角度试驾以后，我们不得不由衷地赞叹华泰工程师的匹配功底——这台1.8T发动机与圣达菲从动力输出、齿比分配、振动噪音控制等各个方面看，结合得都非常完美。

更值得一提的是这款涡轮增压发动机不仅比普通自然吸气发动机可提升40%的功率，油耗还能节省30%，排放达京V标准，完美解决了动力性和节油经济性的矛盾，且厂商指导价只有9.57万元，可以说是10万元内动力最强又最省油的涡轮增压自主品牌SUV。