青海万华汽车贸易有限公司

      从去年下半年开始，自主品牌车型在销量方面就有着前所未有的增长态势，尤其是更受欢迎的SUV车型，凭借相对宽敞的空间，高端的配置已经亲民的价格，自主品牌SUV逐渐在市场上占据自己的一席之地。

      在自主品牌中，除了那些销量占据前列的车型外，还有一些综合实力表现不差，但在品牌宣传等方面相对不占优势的车型其实也同样值得消费者的关注，今天的主角就具有这样的特性。华泰从之前的合资厂家蜕变成为自主品牌，车型暂时相对不多，但例如圣达菲，宝力格等都是相对成熟的产品，更换全新动力总成后，更是在燃油经济性等方面更具优势。

      相信很多人对于自主品牌车型的外观，配置等方面都不会担心，更为关心的是核心硬件方面的性能如何，在动力问题上，宝利格目前在售的汽油车型均配备由上汽集团生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，是基于英国罗孚技术K4平台的发动机。这款发动机与荣威750，MG7甚至荣威W5的动力参数一致，最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩达到215N∙m/2100-4500rpm。

      此次提供的测试车为5前速手动变速器，在变速箱质感方面至少档位清晰，有一定的吸入感，并且挂挡顺畅，只是换挡行程较长，且档把位置略为靠后，刚开始试驾的时候较为不习惯。

      这台增压发动机扭矩最大爆发点为2100-4500rpm，在涡轮没有完全介入之前，单靠1.8L的排量来推动这台重达1.8吨的车子也没有太吃力的感觉，终传比导致转速很快的便会爬升到涡轮介入点的转速。涡轮介入时的感觉并不突兀，但可以明显地感觉到动力的明显提升，只要稍微深踩油门，加速的感觉随之而来，转速表也随之迅速攀升至4000转以上，提速超车完全没有压力，当然只是推背感没有那么强烈罢了。

      因为车型本质来自于现代的第一代圣达菲，所以在底盘结构域悬架制式方面与圣达菲保持一致，前悬挂采用带L臂连杆麦弗逊式独立悬架，后悬挂为双连杆式独立悬架。宝利格的悬架偏向舒适型的城市型驾驶取向，不平的路面的反馈可以得到减震系统的有效的过滤，前段偏软后端偏硬的调教即便是应对激烈驾驶也没有问题。

      在120km/h的速度下，手动档的发动机转速为3000rpm，此时发动机声音并不明显，因为取而代之的是较大的风噪和胎噪，加速提到140km/h，宝利格依然很稳健，动力依然可以做到随踩随到。不得不提的是宝力格出色的燃油经济性，此次测试时间为一周，分别在北京市区的早晚上下班高峰，北京到天津的高速路以及其他城区联络线行驶，通常在1-2人驾乘，少量行李，最后测得的平均油耗为9L左右，对于一款自重近2吨的SUV而言，已经算是相当不错的成绩了。