开封市万宝汽车贸易有限公司奇瑞4S店

像卖西瓜一样卖汽车？中国汽车发展上一阶段的名言，已经发生了重大变化。

几乎每一家自主品牌车企掌门人心中，都有一个结——如何突破自主品牌的天花板？如何不再像卖西瓜一样低价卖汽车？

今年，轮到奇瑞汽车上台表演。

在奇瑞汽车SUV产品瑞虎5的下线仪式上，奇瑞汽车高管再次证实了奇瑞汽车的二轮驱动方针——提升自主品牌的产品竞争力、品牌认知度、盈利能力；借合资提升大奇瑞品牌美誉度，提升奇瑞汽车自主研发能力及营销能力。

但是无论高帅富的“回国”梦，还是凤凰男的翻身梦，奇瑞汽车都需要耐心等待，等待提升品牌形象、产品形象，等待收获消费者的认可。奇瑞汽车已经进入推出转型后产品的新阶段。其中艾瑞泽7、E3和瑞虎5是决定升级能否成功的先头部队。按照奇瑞汽车的构想，艾瑞泽7、E3和瑞虎5分别进入自主品牌占主流的A级、A0级和SUV市场。尤其艾瑞泽7——奇瑞汽车旗下售价最高的车型，承担着奇瑞汽车跳出自主品牌低质低价魔咒重任的车型，目前销量却不如人意。来自经销商的信息显示，尽管上市第一个月销量超过4000辆，但其后销量开始下滑。尽管奇瑞汽车将之归于产能原因，但事实上并非完全如此。按照惯例，除少数畅销车型外，新车首月销量会有一定水份，即含有经销商铺货的数据。

短期内，奇瑞汽车或许难以扭转消费者的心理预期，也无法颠覆奇瑞汽车过去的形象。乐观的是，奇瑞汽车并未急于降价求销量，也未自乱阵脚。如果奇瑞汽车有耐心慢慢提升品牌形象，且在产品质量上真正下功夫，那么或许多年后奇瑞汽车的转型目标有望实现。此前奇瑞汽车产品瘦身至四大产品系列——艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云，并计划提升高附加值产品的比重。如艾瑞泽系列销量占总销量的45%至50%，QQ系列将从目前超过30%的销量占比下降至5%~10%；风云系列将占总销量的20%左右，瑞虎系列预计占总销量的25%。

在内外合力的作用下，奇瑞汽车能否突破自主品牌天花板，这是个谜。决定权在奇瑞汽车，他在正确的路上能坚持走多久？决定权在消费者，如果奇瑞汽车真的痛下决心为消费者而变，消费者需要多长时间才能热情迎接重生后的奇瑞汽车？