商丘市腾飞汽车销售服务有限公司

在咱们消费者眼中，4S店一直都是我们的“敌人”，为什么会这样呢？很大一部分原因是“霸王条款”、以及信息不透明现象的存在。

这不前几天，交通部发布了关于修改《机动车维修管理规定》的决定，对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见。

其中与咱们消费者影响最直接的就是：

第五条第二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

看着费劲别着急，葱哥给你翻译一下:

以后如果4S店表示：“要是不在我这里保养，出了质量问题厂家不负责”，就是绝对的违规。就是意味着我们可以自主的选择价格更为公道，修理技术更加好的修理厂来修理或保养了。

另外新增一款规定也跟反垄断有关：

第三十一条第三款规定：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”

解读:

这就是说明我们在修理换件时，是否使用4S店推荐的所谓原厂件，是我们自行决定的，我们也可以选择信得过的同质配件（比如你可以自带机油）。当然对于同质配件的定义，也是需要一个完善的体系。比如说：统一的编码，以及工商部门的审核监管等等。

同时，还有两条规定也是对我们很有利的：

第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。”

解读:

一个新车上市后后一段时间之内，厂家要告诉我们，这车出了问题应该怎么修，以及需要花多少钱。以后4S店再敢漫天要价，小伙伴们就可以当场打他脸了。

接下来还有：

第三十一条第二款修改为：“机动车维修配件实行追溯制度。机动车维修经营者应当记录配件采购、使用信息，查验产品合格证等相关证明，并按规定留存配件来源凭证。”

解读:

包括4S店和修理厂在内，各维修配件都是可以要求追踪他们的来历，以及查看合格证明的。

其他几条修改，在这里就不一一讲解了，以后小伙伴们有了实际问题，咱们可以再具体聊。

最后总结一下：

不是说去4S店维修保养就一定不好，毕竟4S店也有自己的优势在。这次这几条规定的修改，更大的意义是：把消费者的选择权扩大了，我们的消费也将变得更加的透明，更加的公开。

总之，这几条修改看起来还是很不错的。可是“上有政策，下有对策”，不知道接下来4S店还有什么空子可钻，以及相关的其他政策能否完善。

当然我们也不能永远靠“政策”这把保护伞，提升我们自己的汽车知识，才是我们以不变应万变的资本。

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