乌鲁木齐同创五菱汽车有限公司

受轿车拖累，自主品牌整体份额下降已成常态，截至今年6月份，已连续下跌十个月之久。

根据盖世汽车网整理的数据，包括合资自主品牌在内，自主品牌乘用车6月销量45.13万辆，同比增长13.6%，略低于乘用车整体的14.1%，市场份额下降，自去年9月份起，已连降十个月。上半年，自主品牌销量累计288.59万辆，较去年的265.37万辆增长8.7%，增幅低于市场平均水平的14.8%，其市场份额由34.3%降至32.5%，同比下降1.8个百分点。

轿车是拖累自主品牌整体增长的最主要因素。今年上半年，自主品牌在MPV和SUV市场均实现高幅增长——增幅分别达55.9%和30.5%，而在轿车市场却大幅下滑，由去年同期的160.53万辆降至139.33万辆，同比下滑13.2%，在轿车市场中不仅是唯一销量下滑的派系，同时销量被德系品牌超越。自主轿车竞争力较弱，是其销量下滑的根本原因。尤其是在轿车市场，随着汽车市场不断扩大，市场竞争愈发激烈，加之合资车型价格下压，自主品牌压力剧增。

多数企业销量下跌

从企业来看，自主品牌多数销量下滑，就自主销量前十企业来看，就已有六家企业销量出现滑落。今年上半年，自主品牌销量前十企业依次是上汽通用五菱（上汽通用五菱虽然是合资企业，但其销售的汽车均为自主品牌或合资自主车型）、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪、吉利汽车、东风柳州、上海汽车、北京汽车和江淮汽车。

其中，比亚迪、吉利和江淮汽车跌幅较高，销量均以20%以上幅度的下跌。吉利汽车销量由26.34万辆跌至18.94万辆，同比下滑28.1%，跌幅最高。其销量下跌的原因主要与回归“一个品牌”，集团进行的营销系统改革有关。比亚迪和江淮汽车分别下跌20.5%和21.5%。

长城汽车虽然SUV仍然畅销，保持较快增长，但由于轿车销量暴跌，致使其整体销量出现下滑。上半年，长城汽车销量累计28.23万辆，同比下滑6.0%。其旗下车型中，除H6以外，全系车型销量均降，其中尤其以轿车销量下跌明显，整体同比接近减半。

此外，销量下滑的还有奇瑞和上海汽车，上半年销量分别下滑了5.9%和2.7%。

上汽通用五菱、长安汽车、东风柳州和北京汽车销量均大幅增长，这主要是依靠于新车销量拉动增长。其中，榜首的上汽通用五菱，在五菱宏光S的带动下，上半年销量激增56.1%至41.01万辆。

长安汽车、东风柳州今年上半年销量分别增长39.1%和32.6%至35.78万辆和11.84万辆。北京汽车去年同期销量仅有2.05万辆，而今年上半年实现9.44万辆，同比猛增360%。(本文源自盖世汽车研究院)