泸州蓝茂

    2016年中国车市发展迅猛，自主品牌更是取得了长足进步。但与SUV增幅相比，轿车市场发展逊色许多，统计数字表明2016年基本型乘用车（轿车）产销1211.13万辆和1214.99万辆，同比增长仅3.91%和3.44%；与运动型多用途乘用车（SUV）产销915.29万辆和904.70万辆，同比增长45.72%和44.59%明显“弱势”。更值得关注的是自主品牌B级车销售占比堪忧，在年度B级车销量TOP10榜单中，自主品牌仅占一席，在业内公认“品牌力”代表产品的B级车领域，自主品牌冲高依然任重道远。

2017年度自主品牌B级车“冲高”能否会有所突破？业内许多人士聚焦在上一年度末上市的新产品上，其中江淮瑞风A60被视为“希望之作”，原因在于以下诸多方面——

    首先，瑞风A60具有国际范儿的设计“有容乃大”。

    瑞风A60设计来源于江淮汽车意大利设计中心，从外观、内饰及细节之处彰显出“豪华、精致、时尚”的气息，“自主品牌中高级轿车”不再是“土豪范儿”或者单纯的“傻大个儿”。

　　在汽车设计领域，意大利设计是业内公认的权威。兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等超跑品牌为“意大利设计”做出了足够的“背书”。

　　正是基于此点，江淮汽车早在2005年就在都灵设立了设计中心。从2005年至今，江淮意大利设计中心总经理路迪历时12年从无到有、从0到1把设计中心创办起来，汽车界也开始对这个设计中心刮目相看。在设计中心中，除了颇有名气的路迪，阿尔法·罗密欧前设计负责人Daniele Gaglione以及马萨拉蒂、蓝旗亚前内饰设计负责人Giancar loConcilio也先后加入江淮意大利都灵设计中心，成为了设计中心的灵魂人物。

　　在加入江淮意大利都灵设计中心后，Daniele及其团队设计了瑞风A30、瑞风S3、瑞风S2、等车型，去年底上市的瑞风A60更是其代表作。

　　从瑞风A60的外观设计上，我们可以明显看到Daniele赋予了意大利汽车设计的独特元素，例如造型设计非常注重线条的走势——瑞风A60车身顶部曲线以流畅的走势延伸至车尾，勾勒出圆润饱满的曲面造型，再辅以刚劲有力腰线，瑞风A60以融合东西方元素的优美线条带来流畅、优美、稳重的视觉享受。

　　从瑞风A60的前脸看，江淮一体式进气格栅的设计灵在继承家族式“宝瓶口”设计的同时，还融入了京剧脸谱和中国书法笔锋等设计元素，书法笔锋线条所到之处走势优美，这让瑞风A60充斥着凌厉、大气的美感。

　　而江淮意大利都灵设计中心的另一位灵魂人物Giancar Concilio对A60内饰设计则功不可没：瑞风A60内饰设计的“豪华”气息通过沉稳黑色为主色调的车内空间，在镀铬饰条和桃木纹理饰条的装饰下呼之欲出，大量的皮革包覆处理使得每一个触手之处都有柔软细腻的感觉，非常符合中国消费者对“豪华轿车”的审美理解。更值得一提的是设计团队对车辆细节方面的重视：在“经典、简约、精益”设计理念指导下，瑞风A60中控台和多媒体控制面板的设计尤为简约精致。配备石英表、多媒体触控屏幕的沉稳中控台设计，加上简约的多媒体控制面板提升了豪华感，增强了车内空间的高端驾乘质感。

　　整体看来，瑞风A60的设计既在“拿来主义”思想指导下大胆响应了国际化潮流，又兼顾了中国消费者审美合理应用了中国元素，东西方结合的美学设计让瑞风A60很容易赢得中国消费者的“眼缘”。

    其次，瑞风A60依靠“白金动力组合”打造出动力澎湃的“中国芯”，在核心技术方面具备充分的竞争力。

   2016年12月1日，“中国心”2016年度十佳发动机评选结果在上海揭晓，江淮汽车1.5TGDI汽油发动机获得“‘中国心’2016年度十佳发动机”称号。这是该款江发动机继2015年凭借“缸内直喷”、“涡轮增压”、“DVVT”三大技术的荣膺“2015年度十佳发动机”称号后第二次获得此项殊荣。2016年这款发动机在原有基础上更搭载了起停、可变机油泵、电子节温器和开关式水泵等节油技术，使综合油耗进一步降低至7.6L／100Km，同级别车型中的领先水平更加明显，。自主品牌B级车“冲高的有生力量”瑞风A60所搭载的正是该款发动机。

众所周知，动力总成正是汽车的核心技术所在，包括B级车在内的自主品牌产品欲与合资产品一较高下，动力总成是重中之重。“十二五”以来，江淮汽车避开了很多中国品牌车企在发动机研发上的“拿来主义”和“逆向开发”思路，摒弃了“变相学习国外技术”的老路，踏踏实实地在动力总成技术研发方面下功夫，逐步掌握了“缸内直喷”等核心技术的自主知识产权。江淮TGDI直喷增压发动机性能指标创造了行业上的许多第一，额定功率128kW，扭矩251 N.m，性能指标全面优于主流2.4L发动机。经过测试，TGDI直喷增压发动机在1250转动力输出为200 N.m，在常用车速1500转时即能输出251 N.m，消除了传统增压出现的"涡轮延迟"现象，给驾乘者带来的是平稳、强劲的驾驶体验。而DCT双离合变速器，则是江淮在汽车核心技术领域上又一突破，具有结构紧凑、重量轻、效率高、噪音低、安全可靠等优点，整体技术处于国际先进水平。瑞风A60搭载的DCT变速箱所有档位齿轮精度均为6级，传动效率达到95%，比市场上常见的6AT产品效率提升了8%-15%，噪音也比国际主流品牌的同级别车型更低。

瑞风A60依靠TGDI直喷增压发动机+DCT湿式双离合变速箱打造的“白金动力组合”在保证高效的动力同时兼顾了经济的使用成本，对于自主品牌拥趸而言是最实惠的回报。

另一方面，以“商务轿车市场”为目标的瑞风A60拥有宽敞的车内空间、豪华的音响、绝佳的车内静谧保证，让车内乘员能够享受“领导者的空间”。

以往自主品牌B级轿车往往因“设计粗糙、噪音过大”屡受诟病，对于“商务轿车”使用人群而言，这种“粗糙”是不可忽视甚至不能容忍的短板。为此瑞风A60在研发阶段经历了无数次测试调校，通过NVH静音科技,把 30-80公里/小时这样一个最常用行驶速度下的车内噪音控制到54分贝内，比竞品更低3分贝。除了NVH的出色表现外，瑞风A60每一处细节都精心考究。独立三温区空调系统，经过30多种环境的累计测试，保证车内三个温区都有一个最舒适的温度空间，人机接触的材料也采用具有特殊性能的3D-mesh。“静谧的空间”与“驾乘的舒适感”成为瑞风A60在竞品中脱颖而出的加分项。

尤为值得一提的是符合人体机学的座椅设计，座椅“按摩功能”可以让全车乘员都有消解疲劳的享受，这一点对于商务轿车而言更是竞争力十足。瑞风A60不光在设计上具有“国际范儿”，更在乘用感上具有“领导范儿”。

潜在客户群体的定位对自主品牌B级车产品至关重要，既然瑞风A60瞄准的是“商务轿车”市场，那么它到底“为谁而来”？

从品牌认知度、售价区间、使用特性等诸多方面分析，瑞风A60最有可能被接受的人群目标群体正是中国目前因社会分工的急剧变化而蓬勃兴起的技术派专业人士、主流职业人群，这部分人群因所受的教育不会对合资品牌盲目追捧，在用车选择时更加理性，“只买对的、不买贵的”。他们注重车辆的“性价比”远胜过对“虚名”的追求。紧张的工作让他们对车内静谧的空间、舒适的驾乘感受更加在意。同时，这部分人对于家庭的热爱、对家庭责任的高度重视也让他们对汽车质量、特别是安全性极其在意。

    对这部分人群而言，除瑞风A60上文所述的优点外，其安全性方面的优势更值得关注：瑞风A60完全达到了C-NCAP五星认证安全要求其采用的1250MPa超高强钢车体结构通过江淮首创多次冲压技术冲压成型，并使用中频逆变伺服点焊技术焊接。瑞风A60汇集了ESC电子车身稳定控制系统、AFS随动转向氙气灯等时下主流安全配置，并进行了抗干扰测试，在给予消费者“越级”安全需求的同时确保其可靠性。这一切都是吸引这部分潜在客户的优势所在。

自主品牌B级车产品欲获得市场成功，“贪大求全”绝不可取，盯准目标方可成功。瑞风A60锁定的目标群体在当今中国正是日益扩大的主流人群，这也是瑞风A60的希望所在。

日前因长城汽车“不达到SUV世界第一绝不做轿车产品”的宣告让自主品牌轿车、特别是B级轿车是否应“冲高”再次成为业内热议的话题。笔者认为自主品牌轿车领域“冲高”仍坚定不移！对于具体车企可以见仁见智、结合自身特点做出选择，但对于自主品牌整体而言，如果没有B级轿车的“扛旗之作”，则是可悲的。这“扛旗之作”到底是躺在“祖先功劳簿上”不思进取的纨绔子弟，还是厚着脸皮靠“拷贝而生、抄袭而行”的业界无赖？亦或是真正埋头苦干、在核心技术方面苦心钻研、在整车质量上精益求精、在车辆设计上大胆创新的实干家？未来会给出答案。