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瑞风S3官降万元后号称“10万元内最强SUV”

类别:优惠信息时间:2017-09-27 16:53:59

后台关于买车提问,10万元以内买啥车?估计是频度最高的,今天又有提问:瑞风S3官降万元后值不值得买?话说,这几天关于瑞风S3、S2的话题非常火爆,一方面这次江淮下手的确够狠,两款车全线官降,最大降幅竟达到了万元;此外,这两款车也是小型SUV市场用户群体最大的车型,特别是瑞风S3,累积用户已达50万。为此,今天我就聊聊瑞风S3为什么能获得如此庞大的用户群体?

瑞风S3很受终端欢迎的一个主要原因是尺寸和超高的性价比。这款车长度达到4345mm,轴距2560mm,在同级里面应该是最大车型的之一,选择SUV的用户,往往最看中车的空间和多功能延展表现,不然确实不如买轿车。

而在动力配置方面,最新的第三代瑞风S3主打一台1.6升发动机,据介绍进行了超过11项技术升级,除了起步最快,油耗明显下降外,特别注重中后段加速的表现,比如80-120km/h加速提升6秒。

此外,在智能配置方面,360°全景倒车影像、8寸彩色悬浮屏、集合J-ConNet的智能服务系统,以及无钥匙进入和启动功能在这个级别都算高配;而多数自主品牌不太重视的NVH静音表现也是新款瑞风S3的一个“杀手锏”,厂家数据显示噪音较二代降幅达到4.4%,不久前看某媒体评测,称其为10万元以下最安静的国产SUV。

对于汽车工艺,我们都知道NVH是一个系统性的大工程,虽然仅仅是降低了一些噪音的分贝,但其工程量相当大,这其中涉及到发动机、变速箱、底盘、悬架以及各个细节方面的改进,这就涉及到整车的系统升级的问题。

无论欧洲还是亚洲企业,只有换代车才有可能体现降噪的成果。S3、S2完成“两年三迭代”的产品更新,表明江淮推行这种研发、制造、营销一体化的模式已经日臻成熟。

研发人员、制造人员以客户满意为第一信号的意识已经建立起来。从意识转变导致各部门间协同配合,完全打破了部门林立,各自为战,互不买账的国企“传统”,这个转变值得行业关注。如果江淮能够将这种模式固定化,长此以往,江淮必将成为自主品牌中的领先者,缩短与跨国公司比肩的时间和距离。与其说是瑞风S3/S2换代升级了,不如说是江淮研发、制造体系中人的为客户服务的意识增强了。

弄明白了江淮整体造车体系的进步之后,我们再来看看小型SUV市场到底什么最重要?SUV火爆了两年,国内的SUV新车和走马灯似的,特别是自主品牌新车,看的人眼花缭乱。

老有蜗友问我怎么选呢?其实我一直觉得汽车是个技术非常复杂的东西,而且你得开这么多年,所以最重要的不是炫酷的外形、诱人的参数,或者超低价格;如果对车实在不了解,比较简单的方法,一是选有造车经验的成熟大厂,二是选择用户保有量大的成熟车系。

以今天我们聊着的瑞风S3来说,江淮是成熟汽车品牌,这么多年轿车、SUV、商用车都在生产;瑞风S3经过了两年三迭代,而且又有50万的庞大用户累积,选择这一类的车,对整体品控基本可以放心。

瑞风S3除了在空间、配置以及动力方面的绝对领先优势之外,还有一项隐性的优势就是产品可靠性。经过市场50万用户的检验,加上江淮在造车方面推出的研发、制造、营销一体化模式的加持,必然会造出大众消费都偏爱的瑞风S2、S3。而这一次瑞风S2、S3官降,也必然会引起小型SUV市场官降大浪潮。