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又一匹黑马？抢先测试宝骏560 1.8L

　可能对于厂家、媒体和消费者来说，都没有想到宝骏730能取得如此好的销量，上市八个月就售出了20万辆，可谓近半年国内汽车市场中的一匹黑马。其实仔细想想，宝骏730成功的原因很简单，空间大、好开、便宜，这三点就足以抢占市场。在尝到了甜头之后，上汽通用五菱乘胜追击，在国内如火如荼的SUV市场推出了新品，这就是本文的主角——宝骏560。

　宝骏560之前已经在上海车展上正式亮相过，这款车在外观上采用了宝骏家族式设计，进气口内采用三幅式镀铬饰条装饰，飞翼状的大灯与进气口相连，大灯内部还融入了LED光源。宝骏560的侧面采用了个性的腰线设计，新车车顶配备有一块扰流板，尾灯中也加入了LED灯带。

　　宝骏560将搭载的是1.8L四缸自然吸气发动机，其最大输出功率为137马力，峰值扭矩186牛·米。从谍照中我们可以看到这款车配备了AMT变速箱。除此之外，这款车还将配备5速手动变速箱。

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　　宝骏560和宝骏730出自同一平台，是上汽通用五菱推出的首款SUV产品，全系共三款车型，均搭载1.8L发动机，将会在今年7月18日上市，预计售价区间为8-10万元。

● 动力系统　　宝骏560使用的1.8L发动机和之前宝骏730一样，最大功率137马力/5600rpm；最大扭矩186牛·米/3600-4600rpm，传动系统匹配来自日本爱信的5挡手动变速箱。

● 驾驶感受

　　挂挡起步，宝骏560表现出非常友善的一面，离合踏板行程不长，结合点在中间偏下一点的地方，非常好找，把脚抬到那个位置就有明显的感觉。并且电脑也会自动对油门进行补偿，光抬离合就能做到顺利起步，没有因动力不足而抖动的现象。

　　油门踏板的感觉很轻盈，像日系车，轻轻一点就有但又不会窜，配合上好用的离合器，起步阶段很轻松，几乎不需要适应。这台发动机的调校偏向低转速输出，事实也确实如此。2000rpm以内低扭充沛，感觉挺有劲儿的，2挡出地库爬坡也没有问题。

　　5挡手动变速箱纵向行程有点长，各挡位间很清晰，入挡时还有一点点吸入感，总体表现不错。变速箱齿比设定紧密，每次升挡转速只掉500rpm左右，再加上刚才说的发动机低扭充沛，日常加速时连贯性很好。

　　宝骏560和宝骏730出自同一平台，底盘结构上也没有变化，依然是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。底盘整体感觉比较硬朗，对于小颠簸的过滤不是很充分，车内乘客感觉比较明显。遇到大起伏时表现不错，“咚咚”两下，没有松散的感觉。电动助力转向低速时非常轻，几乎一个手指就能转动方向盘，速度提升后力度有所加重，更利于巡航的稳定性。至于转向的精准性不能有太高要求，转向比偏大，中间位置也有不小的旷量，标准的家用SUV.

　　总的来说宝骏560在驾驶方面的表现比较出色，动力系统匹配成熟，与同级别竞争对手相比有一定优势。继空间大这个成功要素之后，好开，这一点宝骏560也做到了。