汉中五菱汽车销售服务有限公司

全球第一大市场最卖座的车型是哪款？

对于业内人士来说，如果一定说这是一个悬念的话，那么就太矫情了。

没错，答案就是五菱宏光。据最新统计显示，五菱宏光全系产品2013年销量超过53万辆，同比增长67.61%。

没有任何悬念， 甚至是一骑绝尘，五菱宏光以领先第二名超过近1/3的销量夺冠。

同时，在五菱宏光的支撑之下，上汽通用五菱以超过160万辆整车销售的成绩，超额完成150万辆的年度销售目标，荣登2013年度中国汽车企业销量排行榜冠军。更重要的是，五菱宏光助力SGMW实现千万辆，助力SGMW向乘用化转型，成为狭义乘用车市场第7名，品牌价值获肯定：12月，中央电视台“全球财经论坛”公布的“2013年中国制造业自主品牌价值”评价结果中，上汽通用五菱以69.77亿元的品牌价值，与上汽集团、长城汽车分列汽车制造行业前三。

但是，对于中国汽车业而言，不得不面对的一大遗憾是，即便五菱宏光冠绝全球第一大市场，但仍旧未能跻身全球销量TOP 10车型行列。

按照公开统计口径，全球销量第一的福克斯2013年销量为1,059,574辆，第十名则为POLO，　销量为686,000辆。
也就是说，五菱宏光与第十名的POLO销量仍旧相差15万辆。

无疑，这也为2014年中国车市设下了一大悬念——究竟从中国“神车”到世界“神车”，中国汽车业要开多久？

但是，如果分析五菱宏光的销量走势乃至增长“内生力”不难发现，其在2014年已经具备了跻身全球车型销量TOP 10的实力。

首先，我们放眼海外市场。虽然2013年中国汽车出口疲软，前11月同比下滑7.35%，但是五菱宏光却在印度等海外市场逆势狂飙。数据为证，自2013年5月上市以来，截止2013年11月，转身为雪佛兰Enjoy的五菱宏光在印度MPV市场累计销售14591辆，打破了铃木Ertiga一家独大的市场格局，成为该细分市场的生力军。

而在12月20日揭晓的2013-2014年度Autocar印度年度车型评选中，雪佛兰Enjoy（五菱宏光）获得了年度MPV车型、年度最佳设计及造型（Best Design and Styling）、年度最具性价比车型(Best Value for Money Car)、观众最喜爱车型（Viewer’s Choice of the Year）等4项大奖的提名，并最终荣获年度MPV车型大奖。获得本年度MPV提名的车型还有Ashok Layland公司生产的Stile（2013年7月上市，与日产NV200同平台）。这是Autocar年度MPV大奖是五菱宏光在海外赢得的第一个汽车大奖，验证了五菱宏光平台国际化的成功。

毋庸置疑，2014年，五菱宏光在海外市场的拓展力度将加大，出口市场的增加无疑将进一步扩大宏光的销量与国际市场口碑。

当然，宏光冲刺全球TOP 10，更重要的底气来自于中国这个全球最大细分市场。

在2013年，整个中国MPV市场因五菱宏光而逆袭中国车市。

由于五菱宏光等原本属于交叉型乘用车车型的划入，一直被边缘化的MPV销量终于借此扬眉吐气。根据中汽协会的统计，2013年前11个月，MPV销售114.41万辆，同比增长1.5倍，占同期乘用车市场份额的7.08%;11月单月MPV销售14.06万辆，环比增长3.88%，同比增长2.3倍，占当月乘用车市场份额的8.29%。

而早在2011和2012年，MPV占乘用车市场份额仅3.4%和3.2%，2013年该市场的容量翻了一番。

可以说，五菱宏光瞄准了整个亚洲MPV家用化趋势，带动了中国MPV行业大发展，彻底改变了MPV市场，并将改变整个乘用车市场格局，推动MPV成为乘用车市场重要的细分领域。

值得关注的是，随着城镇化战略的加速推进，谙熟三四五线城市需求的五菱品牌更具先天优势，以家用化为需求点的五菱宏光无疑将获得更大的“政策红利”。这也为其冲刺全球TOP 10“托底”。

由此可见，五菱宏光在2013年以一款车改变一个细分市场乃至一个行业。这已经是中国的“神车”。

可以预见的是，五菱宏光在2014年将很有可能跻身全球销量TOP 10，成为世界级别的“神车”。

从中国“神车”到世界“神车”，也许只要短短一年。这就是汽车业的“中国速度”。