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作为宏光S的家用升级版车型，宝骏730并不是简单的增加一些居家配置。从底盘结构到内饰用料、从空间实用性到综合性价比，宝骏为目标消费群量身打造了这款新车型。产品力超群，今夏“爆款”之势。 

 试驾宝骏730 今夏自主家用MPV“爆款”

 

前言：文章开头，分享一个我身边的小故事。朋友将在下个月成为父亲，他已经开始担心自己的凯越是不是满足不了以后的出行需求了，急着问我新奥德赛如何，恨不得马上就要订车去了。这使我感慨中国的MPV市场，从最开始的无人问津，到现在的炙手可热，其实是一个消费观逐渐成熟的过程。大家在买车的时候越来越理性，更多的从使用需求角度出发，MPV车型的大空间、舒适性等特点，正好满足了朋友的使用需求，自然也就成为了他换车的首选车型。 

试驾信息
试驾时间：2014年8月	试驾地点：深圳
试驾天气：多云	试驾里程：100公里
撰文：付军	图片：付军
车辆售价：6.98-8.18万元	车辆提供：宝骏汽车
车辆信息：宝骏730 1.5L 7座 手动豪华版
发动机形式：1.5L自然吸气发动机	发动机排量（cc）：-
最大功率（kW）：82/5800	最大扭矩（Nm）：147/3600-4000
长/宽/高（mm）：4685*1785*1715	轴距（mm）：2750
变速器：五速手动变速器	悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂 后：扭力梁式半独立悬挂
赞：做工用料成熟、空间大、实用性高、舒适性良好，综合性价比极高
贬：细节设计稍显不足、行驶素质不够成熟

如果我们把视角从一二线城市，向三线四线城市，甚至农村转移，这种需求依然旺盛。当然，我们不能也要求他们拿出二三十万来买奥德赛，但有趣的是，购买五菱宏光的用户也至少有四成是作为纯家用目的，那为什么不开发一款真正的低端家用7座MPV车型呢？这就是我此行的目的---试驾宝骏730。 

 对于自主品牌，我一直秉承谨慎鼓励的态度。我并不想跟“爱国人士”纠结幼稚问题，所以下文我依然会以一个用户的角度客观评判，最终结合价格，做出我的推荐。我们开始言归正传吧。 

 试驾宝骏730

 

不可否认，自主品牌在近两年的工业设计方面，有了巨大进步，但是宝骏730并不入选“惊艳”的行列。这种中庸耐看的造型风格，是为三四线城市的家庭用户准备的，宝骏非常清楚自己的用户定位，过于张扬前卫反而会让这些消费者近而远之。

 

 试驾宝骏730

 

造型设计不够时尚，并不代表着廉价。宝骏用优秀的做工和涂装工艺来展现自己细腻的一面，730绝对不会给你一种廉价的感觉。车身侧面，饱满方正，可以看出，外形设计师也在极力营造更大的车内实用空间。 

 

 试驾宝骏730

 

车尾造型同样中规中矩，大尺寸的尾灯算是点睛之笔，尾窗边框进行的包边处理，看起来很精致。

 试驾宝骏730

 

总的来说，宝骏730的外观设计并没有什么特别亮点，但做工和喷涂工艺确实让我感到了自主品牌的进步。不知大家是否发现，在宝骏730亮相之后，很少有人质疑其设计，大部分都在讨论价格。另外，730还推出了多种车身颜色，但大多数也都是比较保守暗色系，可见宝骏非常了解目标消费群体的本质需求。

首先我要再一次强调，这是一款6.98万元起售的自主MPV车型，然后您可以和我一起来评判内饰设计及做工了。按理说，这样的传统造型，我不会多费笔墨，但是宝骏730我想多说几句。 

 试驾宝骏730

 

非常普遍也非常温馨的双色拼接配色（别问我为什么没有全黑内饰，上文中我已经强调很多遍宝骏开发730的思路了），T型中控台设计的非常连贯，没有流行的“环抱式座舱”、没有运动感的“不对称式设计”，依旧是简约中庸。 

 试驾宝骏730

 

不够亮眼？！确实，我也是这样以为，但是730又一次用优秀的工艺打动了我，不愧有世界大厂作为后盾，宝骏再一次用精致细腻的手法证明了，730即使低价，却不廉价。不过如果您想花几万元，体验几十万的品质，也不太现实。我只能说宝骏730的做工用料，在同级中产品的比较中，给了我惊喜。 

 试驾宝骏730

 

当然，如果我那么容易被征服，可能就不会天天接到各大车企的投诉了。在评价自主品牌车型的时候，我多次强调一点---产品成熟度，这是一个很基本，但却很难做好的东西。宝骏730的内饰，至少在第一眼看来，基本达到了要求。 

 试驾宝骏730

 

下一步则是观察细节，因为很多小细节也是影响产品成熟度的关键因素。被我第一个挑出来的就是位于底部空调控制区的液晶显示屏，位置很低，观察非常不便，而且在一整天的试驾过程中，它很神奇的一直都在反光，我根本无法读取上面的信息。另外，730的行车落锁功能，本来是让车更安全，但却徒增烦恼，你无法通过门拉手进行解锁，只能去拉那个门锁栓，让我顺道回忆了下童年……诸如警示灯按钮设计过低、屏幕角度不合理等等此类的细节设计问题我之后还会提到一些，但这些缺陷你是不会在一个成熟大厂的产品中发现的，这同样体现着产品成熟度。

 试驾宝骏730

 

中控大屏除了最低配车型都有所配备，这点让人惊喜，虽然没有导航，但我想大多数中国消费者都乐于看到。除了基本的功能外，可以与手机进行互联，反正现在手机导航如此廉价，这是一个非常聪明的做法。但碍于成本，不要奢求iPad般的顺滑操作，清晰明了，简单易用，我认为已经做的很好了。

内饰方面，用料、做工都已经非常成熟了，从视觉上营造出了跨级质感；在我可以接触到的位置上，也都保证了足够好的触感。一些小细节的完善，会让730更加出色。

下面我们该谈谈MPV车型最重要的一项特点：乘坐舒适性和空间实用性。 

 试驾宝骏730

 

首先便是座椅的舒适性，我们试驾的车型为1.5L 7座豪华版，座椅采用了皮革包裹。虽然视觉感官和触觉都不错，但是坐起来只能说是差强人意，坐垫僵硬、人性化考量不充分，长途驾驶会增加疲劳感。与其这样，我更愿意选择舒适的织布座椅，冬天不冷夏天不热。 

 试驾宝骏730

 

 试驾宝骏730

 

第二排座椅相对要好很多，舒适性良好，空间上也非常充裕。而且第二排支持前后移动，即使移动到最前，也不会感到拥挤。且配备了扶手，成本不高，但却提供了非常好的乘坐感受。

 

 试驾宝骏730

 

第三排座椅并不鸡肋，得益于第二排可移动功能，即使是身高175的成年男士，也可以非常舒适的乘坐。但坐垫过低，并不适合高大的乘客，头部还会有少许压抑。

 试驾宝骏730

 

 试驾宝骏730

 

值得称赞的设计有几点，首先是后部可控的空调系统，将五个出风口集中于后舱，满足二三排乘客的需求，且可后部单独调节风量，非常方便。另外，储物空间也有所考量，后门侧的储物格，容积很大，第三排座椅两侧也设计了杯架和储物槽。不足之处在于，后备箱没有设计后部开启按钮，只能通过车内开关操控，稍显不便。

 试驾宝骏730

 

后备箱空间方面，达到了MPV车型的基本标准，一些中小型的物品箱子都可以容纳。第三排座椅支持翻折，但需要第二排座椅移至最前，这点稍显遗憾。当然，您也可以在不需要的时候，选择临时拆除第三排座椅，这样后备箱的空间可以得到巨大提升。

 试驾宝骏730

 

总的来说，宝骏730在空间方面已经超出了我的预期，第三排座椅的实用性甚至比大多数中型7座SUV还要强上不少，完全可以舒适的乘坐成年人，当然了，如果您非要7人出行，第三排还是得挤一挤的。而且在很多舒适性配置上也考虑充分，同级中优势非常明显，这确实是宝骏730的最大卖点。

动力系统方面，目前只提供1.5L及1.8L车型，传动系统均为手动变速箱，虽然未来宝骏730会提供自动挡车型，但我想那也不会是主力销售车款的。我们的试驾车型为1.5L，且为主力销售排量，故本文仅对1.5L车型做出评价。

 试驾宝骏730

 

这款1.5L发动机我们已经很熟悉了，动力数据没有任何值得一提的，优点自然是成熟的技术，换来更好的可靠性、更低廉的维修保养费用。而且这款发动机在低扭和经济性上，也满足了大多数用户的使用需求。

 试驾宝骏730

 

五速手动变速箱同样是成熟产品，各个档位的衔接很流畅，算不上出众，但也没有大毛病。轻松的换挡动作让我已经非常满意了，对于这样一款产品，做到了他应该做到的。 

 试驾宝骏730

 

实际驾驶中，整个动力总成的匹配良好，相比于一般的手动挡车型，变速箱的齿比调校相对较密，这也是为了弥补动力性的不足。车上四人，百公里加速时间大约在15秒左右，满足日常使用的水准。而发动机也能明显的感觉到追求燃油经济性，对油门踏板的反应稍显迟钝，应该是采用重飞轮设计的缘故。

 试驾宝骏730

 

其实对于动力性，我并没有想吐槽什么，因为这样一款自主家用MPV，其动力性我觉得完全可以接受，也能满足使用需求，后期维护成本低。我倒是对于踏板的调校方式想说两句：三个踏板均表现的比较松垮，典型的自主风格，没有韧性质感，好像悬空竖在那里。这其中，离合踏板算是最好的，离合点绵长，让新驾驶员也很容易上手；刹车调校不线性，前段爆发力过大，影响舒适性；油门踏板的角度设计更能算作个细节缺陷，角度太大，增加驾驶疲劳感。

作为宏光S的升级版产品，宝骏730更是想摆脱宏光那种宜商宜家的特质，完全的体现出家用本色。所以宝骏730重新开发了一套前置前驱的平台，悬挂结构也变为，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。这已经是非常正统的家用车底盘了。

 试驾宝骏730

 

在实际驾驶中，底盘整体反馈很模糊，没有什么可书之处，保留的则是尽可能高的舒适性。悬挂对于颠簸或者起伏的过滤还算彻底，车内很少感觉到较大的冲击。但是对于连续的细小震动，又显得稍许敏感了。 

 试驾宝骏730

 

730并不是追求一味的“软”悬架，相反，悬架的回弹速度和频率都很到位，没有“忽悠”的感觉。所以整个底盘系统给我的感觉就是“舒适”、“安心”，但悬挂的结构设计应该还是存在缺陷，比如个别一些颠簸路段，震动居然会从后轮反向传递到车头，这让人匪夷所思。试驾时间有限，我并不能十分肯定，但这种怪异的感觉我之前确实没有经历过。 

 试驾宝骏730

 

整个试驾过程中，我们经历了城市、高速、乡镇等多种复杂路况，宝骏730的舒适性让我比较满意，底盘做到了平衡适中。另外值得表扬的是，宝骏730的隔音工程同样到位，在同级中算是优秀的水准。至于操控性，我想不属于730的“工作范畴”，模糊地路感、旷量很大的方向，都让我没有什么心情激烈驾驶，我要做的就是将一车人安稳的送到目的地，我想这同样是宝骏730所希望做到的。

 试驾宝骏730

 

结语：从驾驶者的角度来说，我还能挑出一些宝骏730可以改进提高的地方，但是作为乘坐者，我觉得同价位的车型中，没有谁比他给予我的更多了。舒适、轻松、安静的驾乘感受，宝骏用有限的成本，将目标消费群体最需要的做到了最好，这是一款目标明确的产品，宝骏的过人之处则在于，他将这些目标非常好的达成了。

 试驾宝骏730

 

后记：毫无疑问，这将是今夏最火爆的一款自主家用MPV，即使730刚刚上市，我也能预见这款车型的成功。原因很简单，其出众的产品力将目标消费群的一切需求都满足了---经济、实惠、精致、舒适、好开、大空间……有什么理由不“爆款”呢！至于购买推荐，我想不必我多说了，快去考虑考虑哪款型号最适合自己吧。