重庆正博汽车销售有限公司

2013年7月12日，中国汽车技术研究中心公布了本年度第二批C-NCAP碰撞测试成绩，5月新晋上市的北京汽车中高级轿车——绅宝，以56.1分荣膺C-NCAP五星安全评价， 成功跻身新版C-NCAP“五星俱乐部“行列。
众所周知，SAAB是唯一全系车型荣膺欧洲五星安全标准的汽车品牌。而SAAB 9-3系列更是连续5年获得IIHS（美国公路安全保险协会）顶级最佳安全性能奖Top Safety Pick Award，这一奖项也是国际公认的最具含金量安全奖项。作为SAAB的继承者，绅宝此次获得C-NCAP高分，再一次证明了其传承SAAB的先进安全技术理念。

测试项目		得分
完全正面碰撞试验		15.80分
正面40%可变形壁障碰撞试验		14.26分
侧面碰撞试验		18.00分
座椅鞭打试验		4.00分
加分项	驾驶员侧安全带提醒装置	0.50分
	前排乘员侧安全带提醒装置	1.00分
	侧面安全气囊及气帘	1.00分
	ISOFIX固定装置	0.50分
	电子稳定控制ESC	1.00分
总分		56.1
星级		★★★★★

去年7月，C-NCAP碰撞测试开始启用2012年版管理规则，增加了四项评分标准，主要为：后排乘客的伤害程度纳入评分体系；正面40%可变性屏障碰撞试验速度由56Km/h提高到64km/h；增加了低速后碰撞颈部保护试验（即鞭打实验）；增加对于汽车电子稳定控制装置(ESC)加分。这意味着，同等安全状况的车型在新规则下更难获得五星安全评价。统计显示，旧版规则下，参加碰撞试验的B级车获得五星及以上成绩的概率高达81%，而新标准实施以来，仅有四款合资品牌的B级车获得了五星安全评价。可见新版“五星安全”的含金量之高。下面，我们就根据此次碰撞测试情况，逐一解析绅宝的安全性能。
正面碰撞试验：车身刚性是“硬道理”

C-NCAP正面100%碰撞试验虽然速度仅为50km/h,但由于车辆直接撞在不变形的刚性壁障上，瞬间产生的减加速度值非常高，对车辆引擎舱溃所吸能水平，安全带、安全气囊等约束系统的优化匹配情况要求很高。该项测试中，绅宝表现优异。碰撞瞬间，安全气囊正常弹开，安全带发挥正常。车辆撞击在刚性壁障之后小幅度后退，外观破损程度一般，车头吸能效果显著。绅宝前排假人与车身接触较少，冲击力一般。后排女性假人腿部无位移，与前排座椅无接触痕迹；儿童假人正常，儿童安全座椅也没有出现异常。此项测试绅宝得分15.80分,为本批次最高分。

在正面40%可变形壁障碰撞测试中，测试速度从之前的56km/h提高至64km/h，与更加严苛的E-NCAP达到相同速度水平。碰撞后，绅宝A柱保持了良好姿态，车辆座椅也固定完好。此项测试，绅宝得分14.26分。
以上两项测试，绅宝的刚性车身和6个安全气囊对车内乘员起到了较全面的保护。一方面，源自SAAB安全技术的超高强度驯鹿角车身结构设计，保证了各种工况下车身均能有效吸收碰撞能量，分解碰撞力，保护驾乘人员免受严重伤害；另一方面，绅宝车身上大量采用优质钢材，高强度钢比例达到55.5%，充分保证了车辆安全性。此外，绅宝采用了可压溃IP横梁支架设计，可以有效减小发动机对乘员舱的侵入，确保乘员有足够的生存空间。

侧面碰撞试验：钟摆式B柱发挥关键作用

由于车身侧面能够允许溃缩变形的空间非常小，因此在侧面碰撞测试中，B柱的安全设计及车身侧面结构的刚性是考核的重点。经过不低于50km/h的碰撞后，绅宝车门可以轻松打开，车内假人也基本完好无损。此项试验，绅宝获得了18.00分。
测试中，绅宝独特的钟摆式B柱设计发挥了关键作用。通过独特的结构强度设计，钟摆式B柱在侧面碰撞发生时，上端可比下端少溃缩80mm左右，而普通B柱上下端的亏缩量几乎相同。钟摆式B柱的上端因为减小了的溃缩量，刚好保护了较柔软的胸腹区域，可以有效降低对人体的伤害。同时，由于绅宝配备了侧安全气帘，车内驾乘人员的受伤几率也大大降低。

座椅鞭打试验：主动式安全头枕功不可没
在追尾事故中，保护好颈椎一定程度上就等同于挽救生命。新版C-NCAP增加了“座椅鞭打试验”，即低速碰撞颈部保护试验，以测试追尾事故中对车内乘员颈部的伤害程度。

在这项测试中，绅宝所配置的主动安全式头枕发挥了重要作用，获得了4.00分。碰撞主动保护机制安置在座椅里面，将座椅靠背激活后，座椅中的机械装置会使头枕向前移，从而保护人的头颈。值得指出的是，SAAB是世界上第一家开发主动式安全头枕并应用于轿车生产的厂家，在这一点上，我们同样可以寻觅到绅宝与SAAB的渊源。

主动安全配置：博世9.0 ESP是亮点
除了以上碰撞测试项目，C-NCAP新规则将主动安全配置作为加分项引入评价体系，得分项分别为主副驾驶员安全带未系报警、儿童座椅ISO FIX固定装置、侧面安全气囊和气帘、电子稳定控制ESP。绅宝在此项评测中获得了满分。
绅宝搭载了博世最新的ESP 9.0系统，除了常见的ABS（自动防抱死系统）+EBD（电子刹车制动力分配装置），更集成了CBC（转弯制动控制）、TCS（牵引力控制系统）、HAS（坡起辅助系统）等6大安全系统，让车辆更“听话”，更“灵活”，从而降低事故发生的可能性。
除此以外，绅宝还配备了航空夜用仪表、疲劳驾驶提醒、限速报警、内后视镜显示、倒车后视镜自动照地功能、倒车视频影像、倒车雷达、前泊车雷达等，进一步强化了车辆的主动避险能力。特别值得一提的是，绅宝配备了同级车罕见的SAV侧视辅助系统，能够在车辆变道时提供辅助警示，有效预防因视点盲区而发生的剐蹭事故。
综合分析，绅宝之所以能够在苛刻的新规则下获得五星成绩，与其至高的主被动安全配置和卓越的安全科技密不可分。这不仅标志着北京汽车造车技术的日臻纯熟，也显示了北京汽车对消费者安全高度负责的态度。

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