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经历了50年的极速飞驰，是放缓脚步，还是加速再出发？

随着50周年大幕的徐徐拉开，梅赛德斯-AMG给出了令人热血沸腾的答案：在追求极致的道路上，永不止步！

值此之际，我们倾情献上关于梅赛德斯-AMG的50个故事，愿你与我一起立足当下，回顾50载精彩时光，并放眼未来，共同见证明日辉煌！

 ▲“银箭”家族——梅赛德斯-奔驰博物馆

对于许多车迷来说，梅赛德斯-奔驰博物馆是个令人热血沸腾的地方。走进博物馆，每一辆经典座驾都在诉说着一个时代传奇。当你沉醉其中，耳畔仿佛突然传来曾经响彻无数赛场的引擎轰鸣，没错，曾为奔驰立下汗马功劳的 “银箭”系列也陈列在这里，正蓄势待发，欲带我们穿越回往昔峥嵘岁月。而博物馆另一边，AMG家族的新秀们正比肩而立，迫不及待渴望再创佳绩。

▲梅赛德斯-奔驰博物馆中的AMG车型

两大传奇家族先后主宰赛道数十年，同样家喻户晓，然而他们之间千丝万缕的渊源却鲜有人知。今天，就让我们一起沿着历史的车辙踏上一段寻根之旅，扒一扒梅赛德斯-AMG成立之前的那些故事，话一话生生不息的赛车精神。

第一个吃螃蟹的人

▲第一款参加汽车运动赛事的奔驰汽车

谈起梅赛德斯-奔驰的赛车史，还要追溯到1894年。那时，第一个世界汽车运动赛事在法国展开，在这次全程126公里的考验中，只有15辆赛车顺利通关，奔驰的赛车也名列其中，而顺利通关的赛车中有9辆都搭载着由奔驰创始人之一戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）设计的引擎。从那时起，赛车精神就已开始深深植入奔驰品牌之中，更是在几十年后对AMG品牌的创始人Hans-WernerAufrecht与Erhard Melcher有着深远影响。

“误打误撞”中传奇的诞生

▲W25“银箭”赛车

作为最早参加汽车比赛的厂商之一，奔驰一直沿用白色的车身涂装，然而，在1934年纽博格林大奖赛时，大赛出台新规定，车重不得超过750公斤，为让赛车赶在赛前轻装上阵，技师们灵机一动连夜刮掉车漆，如此才误打误撞地造就了令奔驰赛车名声大噪的“银箭（Silver Arrow）”传奇。1934年到1935年，这款W25“银箭”车型为戴姆勒-奔驰车队勇摘九顶赛冠，与后来奔驰相继推出的 W125、W154、W165等“银箭”车型共同谱出一段赛坛佳话。

宝“箭”配英雄

▲W194“银箭”赛车

二战过后，奔驰再次投身新一代“银箭”赛车的研发，这一次的重任落在了拥有丰富道路测试经验的Rudolf Uhlenhau肩上。1952年，由他设计的W194“银箭”赛车在当时世界上难度系数最高的泛美卡雷拉大赛（Carrera Panamericana）上首战告捷。

▲W196“银箭”赛车

两年后的1954年，法国大奖赛（French Grand Prix）迎来一台拥有2.5升直列8缸发动机的奔驰W196“银箭”车型，不仅续写了银箭荣耀，更成就了Juan Manuel Fangio，Stirling Moss，Hans Klenk等风云车手的辉煌。而“银箭”传奇也在AMG创始人之一，当时年轻的Hans-Werner Aufrecht心中播下了赛车梦的种子。

英雄涅槃

▲“银箭”赛车在勒芒赛事中

“银箭”系列的霸气回归一度将奔驰的赛车事业推向巅峰，然而，1955年勒芒24小时耐力赛上的一起事故却给了奔驰一记重创，虽然事故并非因奔驰而起，但痛过之后的戴姆勒董事会还是决定从此淡出赛车界。尽管如此，“银箭”赛车敢于挑战、永不言弃的精神却依旧在“奔驰人”的心中生生不息。

薪火相传的赛车精神

▲Hans-Werner Aufrecht与Erhard Melcher

还记得那个心怀梦想的少年Hans-Werner Aufrecht吗？几年后，年轻的Aufrecht已经顺利加入了戴姆勒-奔驰集团，负责300 SE等车型的发动机调试工作，在这里他结识了同样酷爱赛车的工程师Erhard Melcher，起初合作二人并不合拍，但对赛车的热爱使得二人最终走到了一起，决心打造属于自己的赛车。

后来的故事想必大家也都猜得到，1967年，两位创始人从奔驰辞职，成立了“设计与测试赛车发动机技术公司”，AMG从此登上历史舞台。正是他们凭借着永不妥协的赛车精神在追求极致的道路上一路疾驰，使AMG取得了今天的辉煌成就。而AMG的诞生也让奔驰的赛道基因得以薪火相传下去，自此拉开了另一个传奇时代的帷幕…