包头市吉亨汽贸有限公司

众所周知，在竞争激烈的A级市场生存实属不易，更别说是要与合资品牌同平台竞争的国产品牌。在国产车型中，帝豪EC7就凭借着不错的设计和宽敞的乘坐空间取得了不错的销量。为了多分得A级市场这块大蛋糕，吉利品牌进行了战略调整，帝豪EC7以“新帝豪”的身份重磅亮相，并且引入了涡轮增压发动机。新帝豪的6.98-10.08万实惠价格，给消费者带来十足的购买信心。下面通过浩南哥的试驾体验，来了解这款动力不错、驾驶轻松的新帝豪是如何引人入胜。

静态评测：

外观：新帝豪的造型，无疑更加年轻和时尚——前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰，视觉上更加灵动。新设计的鸥翼式亮条的保险杠更具流线化，保险杠两侧的还增加了LED日间行车灯。在配色上，从前大灯到前格栅以及保险杠进气口部分，都采用了熏黑设计，看上去更加炫酷。

内饰：新帝豪无论是颜色搭配还是面板的布局设计，都带有相当浓郁的北欧现代简约味道。三厢车型采用典雅浅灰色组合，加上大量银色装饰条的运用，提升内饰整体质感；两厢车则运用活力炫黑运动内饰，辅以红色缝线点缀，彰显运动风格。此外，环抱一体式 “T”型仪表台，多功能运动握感真皮方向盘，充满科技感的蓝玻璃光智行仪表盘，都让驾驶轻松惬意。

空间：以人性、舒适为出发点的新帝豪在空间方面实现了新的飞跃，超静音NVH座舱，全面优化打造极佳的静谧性；6向电动调节座椅、后排遮阳帘、全自动恒温空调、一键式电动防夹天窗、便携式车门扶手等，打造宽敞舒适的乘坐空间；多达23处的储物空间，680L的后行李箱容积，放倒后排座椅更是创造出1400L的超大储藏空间，灵活组合多变空间，满足不同场合不同用车需求。

动力：新帝豪搭载了吉利自主研发的首款1.3T涡轮增压发动机，它集成尖端涡轮增压技术，进排气双VVT技术，正时链条免维护技术等于一身，具备高性能、轻量化、超耐久、低油耗的优异特性；发动机最大功率为98kW，峰值扭矩达到185Nm，最高车速可达195km/h，高效的动力输出领先同级车型。

动态评测：

在对新帝豪进行试驾时，在轻踩油门的情况下，转速表到达1800转左右明显感觉到动力提升，在提升至2500转时，迎来了明显的推背感。在重踩油门后，转速表迅速提至3200转，推背感十足。但在此时，深踩油门反而达不到最大加速效果，这主要受限于CVT变速箱无档位的缘故。总的来说，前期油门反应略显迟疑，后期油门反应迅速。

试驾车型搭载的是吉利第一款增压发动机，在数据上超过老款的1.8L车型，官方给出的百公里油耗更是只有5.9L。发动机最大扭矩要到2000转才开始爆发，这得益于新帝豪偏向经济型的调校。

新帝豪的悬架调校比较中性，减震筒对于弹簧的控制很有效，在通过减速带时，没有明显的抛离感，悬架能很好的控制住车身。而转弯时悬架的表现一般，横向控制还有待提高。

在进入驾驶室后，调整好坐姿，手握方向盘，会感到方向盘整体比较大。但新帝豪的操控性还是不错的，电子助力转向让操控变得轻松，在过弯或掉头后，方向盘回旋力度也十分到位。

在驾乘空间方面，新帝豪还是做的十分到位的，空间格局非常人性化，身高180CM的工作人员在新帝豪里能坐得十分舒适。

Skidcar测试与总结：

Skidcar可在低速行驶中安全而且真实的模拟出汽车各种失控情况，帮助训练驾驶者在各种路面、突发情况和极端天气下能够应变自如。是世界上最逼真的模拟侧滑训练系统。
Skidcar从上世纪80年代发明至今，在世界上超过25个国家使用Skidcar训练军队、司法部门的特种驾驶人员。Skidcar通过瑞典道路安全局的认证，是瑞典官方规定使用的驾驶人训练器材，在瑞典领取驾驶执照前必须通过Skidcar系统的训练和考核。
在笔者坐上新帝豪进行Skidcar进行测试体验时，长时间的失控，肌肉的本能反应变得迟钝。刚开始，感觉转向力不足，在收油门时也没顾得上回正方向盘，因此造成失控而没正确绕桩，而娴熟的教练能操控自如。通过测试，让体验着感受到了像新帝豪这种家用小车，在合理的操控下，也能完成跑车高速下的漂移、迅速驱动等项目。

总的来说，新帝豪抓住了消费者的心理，在配置和驾驶乐趣方面有了进一步的提升。值得一提的是，新帝豪的涡轮增压车型让国产A级车型得到完善，这套自主研发的动力系统，虽然并没有采用缸内直喷技术，但是从性能角度来看是令人满意的。新帝豪车型的价格也非常合理化，入门门槛并不高，低配车型指导价仅为6.98万，非常适合家用。总之，新帝豪能凭借自己动感的外观、科技的内饰、强劲的动力，来赢得自己的一席之地。