包头市吉亨汽贸有限公司

当吉利汽车回归一个品牌之后，新帝豪成为了EC7系列的继任者，也被正处在转型期的吉利品牌委以了旗手的重托。

其实，在吉利将EC7这块金子招牌“狠心舍弃”，推出新帝豪时，业内对新帝豪随后的市场表现是有不同判断的。一种声音认为，现阶段轿车市场的竞争激烈程度，与2009年帝豪EC7问世时完全已是两个不同世界。合资品牌的价格下压，将自主品牌新秀们的发展空间挤压到了最低程度，新帝豪很难再现之前的辉煌。而另一种观点认为，新帝豪代表的是吉利最新的技术与理念，并且坚持了高品质低价格的路线，有着专属于自己的“粉丝”，热卖只是时间问题。

10月份，新帝豪销量19008辆，环比增长6%，继9月份实现销量17952辆，重回自主销量第一后，继续蝉联自主品牌轿车细分市场中的销量一哥地位，并且重回全国轿车销量排行前十位的榜单。11月份，新帝豪销量21827辆，环比增长14.83%，在轿车销量中上升至第九，继续蝉联自主品牌轿车细分市场中的销量一哥地位。

如果分析新帝豪凭什么能成为自主轿车一哥，自然是离不开以下三点原因。

首先要归因于新帝豪所坚持的“欧洲标准”。在开发之初，新帝豪就是按照欧洲ECE整车标准打造，基础车型2011年10月通过了e-ncap四星级认证，是自主品牌第一款得到欧洲权威安全认证机构认可的产品。此外，为新帝豪提供配套的全部是一流汽车零部件企业，新帝豪可谓是“一身名牌”，零部件品质自然也与合资产品毫无差别。

“T动力”是助力新帝豪热卖的另一个要素之一。这款1.3T发动机是吉利潜心6年打造的最新一代动力，不仅配备了涡轮增压技术，还具有双VVT、正时链条免维护等技术，涡轮只需1500转/分钟时便可介入工作，最大功率98 kW，峰值扭矩185N·m，综合指标毫不逊色于大众、通用等合资品牌的同级动力。

在1.3T发动机的推动下，新帝豪最高车速可达195 km/h，6MT和CVT车型的工信部百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L，怠速时车内噪音39分贝，这些堪比合资竞品的硬指标也是新帝豪备受青睐的资本。