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虽然广州如今已然入冬成功！但是，相比起北方刺骨的冷，咱们南方的孩纸所谓入冬也只是多披了一件薄外套罢了。正好此番阳山之行第二天是要来“广东第一峰”报道的，秉承着no zuo no die我偏要try的心态，看看1900多米的海拔能给我带来多大的寒意。

说起第一峰人们都不陌生“啊，就是那个阳山到韶关县道路上那个嘛。”殊不知实际地理位置远没有听起来这么“顺路”。如果从阳山县出发的话，一直北上到民族路，经过秤架后方能见到第一峰的入口。

沿路从阳山开始一直到民族路，沿途都不乏有教练车慢慢悠悠地开着40多50公里的时速，或考试或练习。在这种单向只有单车道的县道，就只能选择安全情况下借道超车了。在这种路开小排量的手动挡车，真是学车里的困难模式。像是开新A60超车得根据当前车速降到2、3挡，运用3000转以上的区间获得足够加速度。一路我们只能默默祝学车的新手们好运。

进入第一峰，在这要说明的是从这入口开始很多都应是非铺装好的路面，虽然不至于非常坑洼。但如果你是想开着辆跑车来第一峰劈山的话奉劝还是省省吧，之后的山路路况险恶不说，首先你连上山的资格都几乎被取消了。

还好新A60身为家用轿车，底盘离地间距表现不错，在这顺利通过各种工坑洼路面。而且比较惊喜的是其实走起烂路的舒适性亦是可圈可点的，震动传递都比较柔和，主观上摇摇晃晃就过去了。

蜿蜒的路，缓缓地坡儿，开着还有那么一丝劈山的意思。

直到我们开到正式的牌坊前，才后知后觉，啊！原来刚才那些路还只是热身，接下来才是真正的上山！废话少说，赶紧买票上山去。

一路上山，路况显然也不宜乐观。不是说路面铺装差，而是直路非常地短，弯又特别地急！在这种非常“带感”的连续S弯路，虽然定位居家的新A60在这里是铁定在操控上给不了我们过多的激情的，但好在悬架对于重心连续的切换的车身还是起到了有效的支撑，整车在弯中的姿态还是很稳健的，这才让同行的余主任没把早饭给晃出来。

进入景区的景点第一站就是所谓的天泉瀑布，虽然不算雄伟，但是还是非常美，有种windows系统原生态壁纸的意思。

新A60整个刹车脚感还是蛮线性的，这有利于我们控制整个驾驶节奏，达到收放自如的“收”这一步。抽空休息的时候我们看了看轮胎型号，没想到是万力轮胎。在山路感觉抓地力还不错，那么原因主要在于底盘的基础素质，没让轮胎拖后腿。

虽然海拔不及高原地带，不过比起刚才山脚下，氧气的成分还是会略显稀薄。这个时候就不得不时常地拔高转速上坡，小排量自然吸气的特性在此显露无疑。爬山对发动机的音量控制是一大考验，这台1.5L发动机2000转以下很安静，2000转以上开始发力的时候音量也有显著增幅。我们就抽空在直道升挡，抓紧时间让耳朵和车子休息一下。

欣赏完高峰美景，天时已晚。一路上来走走停停的，不知不觉间我们花了整整留个6个小时在这。肚子也开始抱怨地叫起来了。事已至此，我们就麻溜地将美景和满足的心情收入囊中，趁在天黑之前赶紧滚下山填肚子，结束我们这一趟广东第一峰的寻冬之旅！