安徽科通汽车贸易有限公司

此前自主品牌推出过不少涡轮增压发动机，他们往往是在原有自然吸气发动机的基础上加装涡轮，强化机体实现的。不过这些发动机往往综合表现一般，然后在很多车型上搭配之后市场反响也一般，然后……就没有然后了。而前两天我们体验的吉利1.3T发动机是单独开发的，它采用了不少主流技术，而且进行的优化也挺到位——至少体验中是相当的不错，下面我们就来看看这台1.3T发动机背后的故事。

主流技术加身——小惯量涡轮、集成+模块化设计、充钠气门等细节;优化主题——提升效率，降低噪音

坦率的说，吉利这台1.3T发动机并没有非常超前的技术，它所采用的技术都是现今非常主流的，比如小惯量的涡轮增压器，这样可以带来良好的动力响应和低速扭矩;而集成与模块化的设计，有助于让发动机结构更为紧凑，也有助于发动机的热管理系统设计，提升发动机的效率。

除开这些主流技术之外，吉利的1.3T发动机也针对发动机的热效率、NVH(噪音振动)等方面进行了优化，不但更为节油，也让发动机的噪音等表现更为理想，这样也有助于提升车辆的舒适性——通过实际体验尤其是高速行驶的体验，这台1.3T的NVH实际表现还是颇为不错的。另外，出于成本控制和降低系统复杂程度的考虑，吉利的1.3T发动机采用风冷式中冷器，这样虽然对动力响应和进一步提升热效率有所影响，但是对主打家用、经济实用而非纯性能的新帝豪来说更为合适。

较好低扭让综合表现均衡

动力性能更好，全系享受节能补贴，满足国5排放

1.3T发动机具备较好的低速扭矩，这让它的动力和经济性方面表现都比较理想——新帝豪的1.5和1.3T全系车型都进入了最新的汽车节能惠民补贴目录，节油性能可见一般。另外，1.3T发动机不但有节能补贴，也可以满足国5排放标准，加上自动手动车型都齐全，这样既能满足追求经济性的三四线城市，也能争夺一二线城市的市场份额。

虽然吉利的小排量涡轮增压发动机比其他自主品牌来的晚了一些，这道菜虽然上的晚，但确实是一道好菜，尤其是它均衡的性能，避免了可能的短板

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